沥青溶剂回收仪,建科
产品
沥青溶剂回收仪,建科
由天津建科试验仪器厂生产，质量有保证，售后放心，是同类产品中的理想选择.
沥青溶剂回收仪,建科
沥青溶剂回收仪,lbh-2型,推荐天津建科
又叫做沥青回收仪,三氯乙烯回收仪
作为沥青抽提仪的配套使用产品，用于对沥青与三氯乙烯混合液，进行再次分离，回收其中的三氯乙烯溶剂。回收后的三氯乙烯溶剂完好如初，即将底成本，又减少对环境污染。采用内外双层，全不锈钢结构，亦可对其它不燃性溶剂进行回收利用。
沥青溶剂回收仪主要技术参数：
1、温控范围：10-100℃ （任意设置）
2、回收能力：10l/h
3、冷却方式：水冷（自来水即可）
4、工作电压：ac220v 50hz 功率：1000w
： ：钱爱军
：http://
３　沥青混合料类型的选择
３．１　国内外研究现状
美国公路战略研究计划经过系统的研究，提出了建立在路用性能基础上的沥青性能规范，在混合料设计方面也提出了一整套的ｓｕｐｅｒｐａｖｅ沥青混合料设计、分析体系，对沥青路面性能的提高和改善耐久性等方面做出了的贡献。另外，相对于传统的密级配混合料提出了开级配的抗滑磨耗表层（ｏｇｆｃ），对路面排水、行车安全、减噪等方面有显著效果。德国道路工作者于六十年代中期开发的沥青玛蹄脂碎石混合料（ｓｍａ），在提高路面抗滑和承载能力方面功效显著，在高温抗车辙、低温抗裂、疲劳抗裂、抗水损害、抗老化等方面，均优于传统的沥青混凝土路面。由我国道路工作者提出的介于传统的ａｃⅰ型级配和ⅱ型级配之间多碎石沥青混凝土矿料级配，也在我国济青、环胶洲湾、沪宁等高速公路上应用，并取得了一定的经验。
３．２　几种典型沥青混合料类型
沥青混合料的级配组成不同，对沥青路面的性能影响有较大差别。不同类型的混合料具有不同的内部结构和不同的集料、沥青的分布组成。
３．２．１　密级配混合料
ａ． 传统的ａｃ路面
传统的ａｃ路面是一种密实型沥青混凝土结构，其矿料级配按大密实原则设计，属连续级配，其强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。传统的ａｃ路面是一种连续型级配，按大密实原则设计，其空隙率一般较小，抗渗水性较好，但由于表面不够粗糙，其耐磨、抗滑、高温抗车辙等性能明显不足，因此在高等级沥青路面上面层目前已较少使用。
ｂ． 多碎石沥青混凝土路面
这是由我国工程技术人员提出的一种新型路面结构。多碎石沥青混凝土的级配比ａｃ粗，其特点是空隙率小于ⅱ型级配，接近ⅰ型级配，通常为４％～６％，透水性小于ⅱ型级配，表面构造深度大于ⅰ型级配，抗滑性能较好。但从我省近年来铺筑的ａｋ－１６ａ型沥青路面上面层的使用情况看，有部分路段出现了早期破坏现象，究其原因，主要是由于ａｋ－１６ａ型混合料空隙率较大，在施工过程中易产生离析，在施工控制不严的情况下，压实度不能得到有效控制，空隙率偏大，为水损害提供了条件，加上重型交通，孔隙水压力较大，水很容易渗入沥青膜，造成沥青膜剥落，继而造成路面破坏。在多雨潮湿的地区，如果采用设计空隙率较大的混合料类型，可能直接导致路面渗水，引起路面的早期损坏，因此多碎石、ａｋ－１６ａ等不宜用于这些地区沥青路面的上面层。
ｃ． 美国ｓｕｐｅｒｐａｖｅ路面
１９８７年美国公路战略研究计划（ｓｈｒｐ）进行一项为期五年、耗资５０００万美元的课题研究，旨在制定一个新的沥青和沥青混合料规范、试验和设计方法，以解决沥青路面的车辙、低温开裂、疲劳开裂和水损害等早期破坏现象。ｓｈｒｐ沥青课题的研究成果（参见图１）称为ｓｕｐｅｒｐａｖｅ，意谓高性能沥青路面。
图１示出大尺寸为１９ｍｍ的混合料具有大密实级配的０．４５次方级配图。ｓｕｐｅｒｐａｖｅ对０．４５次方图增加两个方面来规范集料级配：控制点和限制区。控制点为级配必须通过其间的校正范围，而限制区为级配不得通过的区域，是为了限制混合料中含砂过多或总砂量中细砂过多。这种级配常引起混合料在铺筑中的压实问题，从而降低混合料抵抗*变形的能力。对于满足上述ｓｕｐｅｒｐａｖｅ级配要求的沥青混合料来说，路面的抗高温车辙、抗水损害能力和耐久性等均有较大程度提高。特别要说明的是，ｓｕｐｅｒｐａｖｅ在设计方法上虽与以往传统的沥青路面有所不同，但施工工艺和施工方法上却相仿，并未增加施工的难度，也不会提高工程造价。
３．２．２　沥青玛蹄脂碎石路面（ｓｍａ）
沥青溶剂回收仪,建科
质优价廉,我厂将一如既往地坚持“诚信*、服务至上”的经营宗旨，以先进的技术，的服务为用户提供、可靠、耐用的产品，公司竭诚欢迎国内外客商光临惠顾，愿与各界朋友真诚合作，携手共赢
： ：钱爱军
：http://