如何解决日本smc气缸活塞杆加工难的问题
日本smc气缸问题的提出在车工工艺学里，当工件长度和直径之比大于25（l/d>25）就构成了细长轴，而气缸活塞杆的长度和直径之比远大于此数（l/d达到70多），俗话说：“车工怕细和长”。由于本身刚性差，车削时因切削力、切削热和振动等因素的影响，加工起来相当困难，在车削中，会出现相当多的麻烦：1、工件受切削力、自重和旋转时离心力的作用，容易产生弯曲、振动等情况，严重影响其圆度、圆柱度、尺寸精度以及表面粗糙度等。2、在切削过程中，工件受热伸长产生弯曲变形，易产生锥度、腰鼓形、麻花形和竹节形等缺陷，使切削过程中出现很多不可预测的问题。所以车削细长轴时，看似简单，但对、机床精度、辅助工具和切削用量的选择及对操作者的经验均有较高的要求。
如何解决日本smc气缸活塞杆加工难的问题？　日本smc气缸活塞杆是种加工难度大，精度要求高的零件，它是工程汽车吊里伸缩臂上用的，是个关键零部件。在没有与之相适应的外圆磨床进行磨削加工的情况下，气缸活塞杆只需在车床上完成尺寸精度为it8，表面粗糙度值为ra0.4，这样的精度和表面粗糙度的工件，因此实际加工的难度很大。由于日本smc气缸活塞杆比较长，尺寸精度及表面质量要求又高，加工的困难是相当大的。经过多年的摸索，试加工，无数次的失败。终于摸索出加工该类产品的整套完整、成熟工艺，供各位同行参考。
smc气缸优点和循环方式都有哪些？是由smc气缸等零件组成的机械元件。滚珠丝杆是将回转运动转化为直线运动，或将直线运动转化为回转运动的理想的产品。具有传动效率高、定位精度高、传动可逆性、使用寿命长和同步好等优点。
近年来，smc气缸作为数控机床直线驱动执行单元，在机床行业中得到广泛应用，极大地推动了机床行业的发展。
　smc cm2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3）活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。