其驱动结构显示出长轴连接泵送的优势，减速机的驱动轴无须承担突块所产生的径向反作用力，无须选择加强轴。由于采用涡轮蜗杆式的减速电机，可以将电机立式安装，因此底角占地只有其它典型的紧密连接设计的泵75%。 在驱动部分及壳体之间有一个大空气间隙，那么泵壳得到充分的散热。有了这个*的驱动设计，允许dura泵运行时温度比前一代软管泵低25%，相对于同等类型的泵dura泵的软管寿命更长。
在满足同等流量输送时，dura软管的实际利用碾压的长度得到了充分的释放，因此软管的橡胶材料的使用就节省了很多，*看来，备品备件的消费成本也下降了很多。
结合这些因素，使此泵维护成本更低，更重要的是提高了效率。这直接转换成更低的运行成本……执行同样任务时，这种dura泵的功率要求比同类型的泵小25%。
dura泵比其它泵有更好的可靠性，这归功于其灵活多变的驱动器连接方式。一个扭矩臂将驱动部分连接到泵体上，通过一个负载时能吸收循环变频的衬套，从而延长减速箱的使用寿命。从衬套上拆除驱动轴，月牙形的o型圈以及单个的安全的螺钉，那么整个驱动部分可以非常快速简单的被拆除或更换，泵的其余部份仍可保持原样。用户也可以选择i.e.c,nema,和u.l./c.s.a.的发动机结构。
轴承放在*支撑轴和转子，是为了消除在先前设计的泵中发现的垂悬负荷。这样这个灵活的驱动连接就使泵简单地运行。这种转子没有垫片…这样使安装和维护更简单，减少了系统停机时间。
dura泵的一个卡锁固定在法兰接口，使更换软管的速度更快。而且不需要两个法兰也没有法兰固定螺钉的特殊要求。这种结构已经通过了超过30bar或435p.s.i的测试，而且使整个过程更简单，更可靠。这种通用孔法兰连接提供了“一种尺寸适合所有”的解决方案，满足了ansi,jisandp.n.16标准的要求…运行期间增进了配件的实用性。
加上容易维护，平滑的液体通道，高压力时可以泵送的能力，可自动矫正的驱动器和轴承以及防灾难驱动设计，不难看出dura达到了又一新高峰。
dura泵不但比其它蠕动泵更可靠，而且比其它蠕动泵更划算。由于dura的技术已经被市场逐步接受，因此当仁不让得取代了通常的软管泵使用。verder还在继续开发更大型号以满足市场的需求，同时淘汰现有的常规技术，将革命进行到底。