smc减压阀是用来调节与控制主阀的出口压力，确保主阀压力不因进口压力变化而改变，亦不因主阀出口流量的变化而改变出口压力。流量控制阀是保持预定流量不变将过大流量控制在一个预订值。
smc减压阀是用来调节与控制主阀的出口压力
smc减压阀上的那颗调节螺丝起的作用？还有就是那根橡胶软管接在接气门上的那颗调节螺丝有是起的作用？为那些专门调节cng的地方在给车辆每次调节后都要哄脚大油？
这个就算你找对人了。修车的都知道，汽油机的空燃比是一样需要一个合适的混合气比例（进入发动机空气和天然气的比例）。
smc减压阀一般情况下,改装一般是没要调节的。但是旧车就不一样了，各个工况都不是很好，这时，就要根据情况改变cng的进气量和怠速进气量。
日本smc减压阀广泛应用在各种液压系统中，它性能的好坏对整个液压系统的性能指标影响较大。因此该文在分析直动式和先导式日本smc减压阀工作原理的基础上，运用液压主流仿真软件amesim建立日本smc减压阀仿真模型。建立的模型可以用于日本smc减压阀的静动态特性分析，为日本smc减压阀的设计与优化提供参考。在液压系统中经常有单泵多执行器回路，当某个执行器需要一个比较低的工作压力（该压力低于泵的供油压力）就要用到日本smc减压阀[1]。日本smc减压阀在这些系统中往往起着关键的作用，其性能的好坏对整个液压系统的性能指标影响较大。日本smc减压阀根据调节性能的不同，可以分为定差日本smc减压阀、定值日本smc减压阀以及定比日本smc减压阀，目前用的*为广泛的日本smc减压阀为定值日本smc减压阀。因此选用定值日本smc减压阀作为研究对象来讨论其仿真模型的创建方法，为进一步的分析日本smc减压阀的静动态特性提供基础，并为阀的设计与优化提供参考。
smc减压阀特长： 小型、轻量(16g) 低开启压力0.02mpa 标准规格带逆流功能。 集装板(可选项) 设定压力：0.1-0.7mpa 2先导式减压阀 ar 特点：内部先导式溢流型。 设定压力：0.02-0.83mpa 3mr单元(带油雾分离器的减压阀) amr 特长：油雾分离器和减压阀一体化。 过滤精度：0.3μm。 设定压力：0.05～0.85 mpa 4小型集装型减压阀 arm5 特长：可以根据配置条件自由选择。手轮位置：上、正面、下 配管方向：上、下 快换接头种类：直通接头、弯头接头 可更换快换接头种类、尺寸。 对应逆流功能标准。 对应数字式压力开关。 设定压力：0.05～0.7mpa
日本smc减压阀在包装运输时，要注意防水、防潮和防尘，包装要尽可能的牢固，尤其是在运输过程中要注意不能让其淋雨，应存放在透风和干燥的室内。玉环铜球阀尽量不要在阴雨气候调试或检验，调试完毕后要全部紧固件拧紧，以保证全部电气部门密封精密可靠。日本smc减压阀电装与电机型号不立室：所选的电机型号与电装要求不立室，现实输着力矩未留有充足相应的余量，超载荷运转时易造成电机破坏电器掩护失灵，电器元件质量差：电动调节阀电装内的微动开关是控制机构的要害零部件，当电动调节阀*行程位置时，微动开关堵截电源，起过载掩护作用。
smc减压阀是用来调节与控制主阀的出口压力