smc气缸烧损后会使发动机的工作状况严重恶化，以不能工作，还有可能造成某些相关零部件或部位的损伤;在发动机的压缩和作功行程中，必须保证活塞上部空间的密封完好，不得漏气。
结合气缸垫烧损后和压缩系漏气时出现的征兆现象，分析判断致使故障征象发生的原因，指出防止故障产生和有效排除故障的操作方法。
smc气缸坏了的故障表现和原因分析解决
1 气缸垫冲坏了后的故障表现
由于smc气缸垫烧损的位置不同，所表现出的故障征兆也各不样:
(1)相邻两缸之间窜气。
在不打开减压的前提下，摇转曲轴，感觉到两个缸的压力都不够足，启动发动机工作时有冒黑烟的现象，发动机转速明显下降，显现功率不足。
(2)气缸盖漏气
被压缩的高压气体窜入气缸盖螺栓孔或由缸盖和机体的结合面处泄漏出。漏气处显现有淡黄色的泡沫存在，漏气严重时会发出“毗毗”的响声，有时还会伴有漏水或漏油，拆卸检查时可以看到所对应的气缸盖平面处和其附近的缸盖螺栓孔处有明显的积碳。
(3)气体机油油道中
高压气体窜入发动机机体与气缸盖相通的润滑机油油道中。油底壳机油温度在发动机运行时直偏高，机油粘度变稀、压力降低、变质快，送往气缸盖上部润滑配气机构的机油中明显带有气泡。
(4)高压气体窜入冷却水套。
在发动机冷却水温度低于50℃时，打开水箱盖，可以看到水箱中有较明显的气泡上升冒出，同时伴有大量的热气从水箱口散发出，随着发动机温度的逐渐升高，从水箱口散发出的热气也陆续增多。在此情况下，若把水箱溢水管堵住，给水箱加满水盖口处，便会看到气泡上冒的现象更加明显，严重时还将会出现如同沸腾的现象。
(5)发动机气缸与冷却水套或润滑油通道窜通。
会在水箱内冷却水的上表面飘浮有黄黑色的机油泡沫或油底壳内机油中明显有水，当这两种窜气现象严重时，会使排气中带有水或机油。
气缸垫冲坏了的故障表现和原因分析解决
smc气缸出力、速度和行程要求不高，或者无停电造成安全事故隐患的场合（定位和夹紧等），可考虑用单作用气缸，其他的情况般采用双作用气缸；要大动力可用串联增压气缸，运动有精度要求可用带导杆气缸或滑台气缸；同样个缸径的气缸有很多类型，各有适应面，比如空间有限可用薄型cq2系列，几个方向都能安装可用自由安装型cu系列……
②搜集或积累些经验数据
这有助于选型，也是标件厂商技术售后无法给你提供支持的内容。比如高清接口（hdmi）产品，压根端子进入到塑胶孔槽的力大概是10kgf/cm?，这个属于各特定产品制程的经验数据，供应商是不可能给你培训的，有赖于查询产品装配规格、实验室工具测试或专业制程人员的。
③基本常识的积累
smc气缸类似这样的内容：般情况下单作用气缸配两位三通电磁阀，如果要用两位五通电磁阀，则对应电磁阀只需个出气通口，另个封住；双作用气缸配两位五通电磁阀；相同体积下，采用单作用气缸所获得的行程会偏小（内部有弹簧），因此更适合小行程。
smc气缸坏了的故障表现和原因分析解决