新建铁路西宁至成都线西宁至黄胜关段，线路途径四川阿坝藏族羌族自治州若尔盖县，跨越阿西镇、红星镇，项目线路总长44.61km。
1、项目概况
新建1号拌和站料仓为双层钢结构厂房,跨度为单跨25m+21.5m，柱距为12m，屋面、墙面均采用彩板，基础采用独立基础。料仓厂房位于花湖生态旅游区旁，承担花湖车站及部分线路建设用混凝土供应。
为确保料仓生产过程中的结构安全，保障工作人员生命安全及混凝土供应进度，对料仓厂房结构进行安全监测。
2、监测点布设
本项目依据《料仓钢结构设计图》及《tcspstc 41-2019 钢结构建筑施工测量及监测技术规范》等资料及现场踏勘情况：
1)采用10台磁致式静力水准仪进行基础沉降监测，3个监测断面；
2)采用2台倾角计进行厂房侧墙抗风柱倾斜监测；
3)采用8支应变计进行刚架梁应变监测，设4个监测断面；
4)采用2台超声波物位计进行屋面覆雪厚度监测，设1个监测断面；
基础沉降及厂房倾斜监测点平面布置图▲
应变监测点平面布置图▲
覆雪厚度监测点平面布置图▲
3、监测设备安装
a.基础沉降监测设备安装
b.应变监测设备安装
c.覆雪厚度监测
4、数据分析
1.监测云平台查看
中地恒达监测云平台展示▲
2.沉降监测数据查看
3.倾斜监测数据查看
4.应变监测数据查看
5.覆雪厚度监测数据查看
项目总结
1.采用多种监测方法监测，掌握料仓结构安全状态。
1)通过基础沉降监测了解基础差异沉降可能造成厂房结构受力不均；
2)通过倾斜监测了解抗风柱在承受风荷载时的倾斜状态；
3)通过应变监测了解刚架梁在不同荷载作用下的应变状态；
4)通过屋面覆雪厚度监测了解屋面所受的雪荷载情况；
上述4个监测方面监测数据结合分析，即可较为全面掌握料仓结构所处的安全状态。
2.设备能适应较为复杂恶劣的环境。
项目所在地海拔高度3474m，设备长期处于料仓内高噪声、高粉尘等复杂环境仍能正常运行采集。