减震器力学性能测试系统主要用于对各种汽车、空气悬挂气囊减震 器、改装车、suv、装甲车、轻卡、重卡、沙滩车等减震器及各种汽车等机动车所使用的减振器进行进回程阻尼力试验、速度-阻尼力试验、减震器刚度等。多种备选的试验附具和试验标准，还可以满足不同工件的试验，达到一机多用的效果。
主要技术参数：
（一）主机参数：
立柱数：6柱（4立柱2丝杠）；
较大拉伸空间（mm）：1100；
较大压缩空间（mm）：1100；
移动横梁较大行程（mm）：1120；
试验宽度（mm）：500；
横梁调整较大速度（mm/min）：600；
立柱直径（mm）：ф35；
丝杠规格：gd3205-5；
工作台尺寸（mm）长×宽：500×280；
工作台厚度（mm）：60；
上横梁厚度（mm）：90；
移动横梁厚度（mm）：90；
（二）测量参数：
较大试验力（kn）：50；
试验机级别：0.5级；
试验力测量范围：0.4%～100%f.s（较大负荷）；
试验力测量精度：优于示值的±0.5%；
试验力分辨力：满量程的1/300000（全量程只有一个分辨力，不分档）；
位移测量准确度：±0.5%；
位移分辨力：0.002mm；
位移示值误差：示值的±0.5%以内；
变形分辨力：0.001mm；
变形示值相对误差：±0.5%以内；
结构与性能：
本试验机由主机部分、动力系统、测控系统、试验附具四部分构成。
（一）主机结构：
主机由上横梁、移动横梁与工作台通过立柱、滚珠丝杠连接成刚性落地式框架结构。上横梁与移动横梁之间安装有拉伸附具，可对金属或非金属材料试样进行拉伸、撕裂等试验；移动横梁与工作台之间安装有压缩、弯曲附具，可对金属或非金属材料试样进行压缩及弯曲等试验。
粗大的滚珠丝杠和立柱、加厚横梁和工作台，确保机架的高刚性和坚固耐用。*高强度材料的试验，例如航空复合材料、金属合金试验时效果尤为显著。
精密的整体数控加工，确保优异的对中性，加上稳定、精准的刚性导柱系统，确保了试样在载荷作用下受到的侧向力影响最小。
（二）动力系统：
驱动和减速系统集成安装于工作台下面，紧凑、简洁。
试验机采用调速精度高、性能稳定的日本松下数字式交流伺服调速系统和伺服电机作为驱动系统，由中国台湾利明减速机和同步齿型带减速机构共同组成调速系统。
交流伺服电机通过减速系统驱动双滚珠丝杠旋转，从而带动移动横梁做上下移动以实现对试样加载。关键部件皮带采用盖茨系列的同步带，
特别设计的减速机构，对称式驱动，传动更加平稳，保证丝杠的同步运动，横梁加载平衡，并有助于系统对中。
（三）测控系统：
由高精度负荷传感器、高精度电子引伸计、伺服电机内置的位移测量系统、伺服电机、专用独立控制器、专用测控软件、主流品牌微机组成测量运算和自动控制系统。
测力负荷传感器安装在移动横梁的下部，用于测量试验力的大小。
交流伺服电机内置位移测量系统，用于测量横梁的位移量，也可近似代替试样的变形量（横梁足够厚，丝杠为双螺母，消除系统间隙）。
对部分金属材料，试验机配置测量试样变形量的电子引伸计，引伸计的双夹头夹住试样标距两点，实时测量试样标距两点的分离距离，即试样的变形量。
对于变形量大的非金属材料，可以用横梁位移量代替变形量。需要精确测量变形量时，也可以选配专用大变形引伸计。
控制器和软件专为材料试验机开发设计。软件兼容win7/10操作系统。采用标准数据库管理试验数据，集成200 多个国家和行业试验标准，支持批量试验。可以完成试验力、试样变形、位移等参数的实时控制、检测、数据处理、结果显示、曲线绘制、打印输出、远程传输等。
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