汽车地磅的分度值越小，它的准确量就越高吗？
随着客户对汽车地磅精度的要求也越来越高，各种地磅的分辨率在不断提高，分度数也在增大。因此就有很多客户就普遍认为秤的分度值越小，它的准确性就越高。真的是这样吗？其实这是一个误区。分度值应按要求确定，调小分度值不仅会影响电子电子地磅的稳定性，还会影响计量数据的准确：
1.环境对电子地磅分度值的影响
秤的检定分度数超过了传感器的zui大检定分度数，从根本上违背了秤用传感器的计量学要求和计量中的误差分配原则，从理论上来说系统是不稳定的，所以会出现零点漂移的现象，只要使用现场有一点外界影响，称重仪表上的示值就上下变化。在jjg555－96检定规程中还对电子地磅所处的环境以及大气压力、温度、湿度、电源等都作了规定。一般情况下，汽车地磅如无特殊要求，适用温度范围都为-10～+40℃，电子地磅型式批准的温度测试也按此范围进行。对于⑩秤，一般要求达到n=3000时，在该界限内应符合计量要求。但是在夏天烈日当空的露天条件下，特别是没有遮阳措施的汽车衡或轨道衡的上盖板或钢轨表面温度一般要高出地面气温近10～30℃。由于电子秤的电子器件对温度十分敏感，因而温度的微小反应都会给称量结果带来较大的影响。风力的大小也将直接影响到露天和半露天使用汽车地磅的计量准确度。以五泵站东汽车衡为例，当有6级阵风，风向与地面夹角为30°时，风压p=0.12kn／m2，迎风面积假设为2m2，风的推力即可达到0.24kn，对被称物可产生0.12kn的垂直分力，即对称量结果会产生12.2kg的误差。当风向与地面夹角为45°，风的推力还是0．24kn时，就可对被称物产生0.17kn的垂直分力，即对称量结果产生17.3kg的误差[3]。而该汽车衡分度值为20kg，故产生数字跳变是非常正常的，这必定会给检定工作带来一定的难度。而且检定分度值的取值大小，成为秤能否通过检定的关键，例如:1台轨道衡当max＝100t，e＝d＝20kg，n＝5000的情况下，在检定过程中，对于500e称量点，其误差≤0.5e能顺利通过检定;2000e称量点，其误差≤1.0e，也能达到要求;但到75%zui大称量以上的称量段，要其误差≤1.5e，就难以达到要求了。
在这里小编温馨的提醒大家：由于nlc≥n，这实质上限制了汽车地磅的分度数，即电子地磅如果采用了c3级（3000v）的称重传感器，秤的检定分度数zui多只能为3000e。因此，在量程一定的前提下，调小分度值，分度数就会变大，超出3000的范围，不符合设计要求。目前新钢公司计量秤所使用的传感器一般都是c3级的传感器，按照法制
计量组织（oiml）第六十号（r60）建议4.4.4误差分配原则，c3级传感器用于制造检定分度数不大于3000分度的ⅲ级秤。但是在规程执行中这些条款并没有引起计量监督执法部门与制造厂商、用户的重视，导致市场上zui大检定分度数n值>3000的产品比比皆是。根据jjg539-1997《数字指示秤》检定规程的规定，中准确度等级的数字指示秤，当其检定分度值不小于5g时，其检定分度数zui小为500，zui大为10000[2]。以分度值设定为10kg的120t汽车地磅为例，其选用的传感器zui大秤量为45t，准确度等级为c3，数量为8只，其灵敏度为2mv/v;选用的称重控制显示器的供桥电压为12v，zui高输入灵敏度为1μv。汽车衡的检定分度数为n=120000/10=12000，那么该汽车衡的zui大输出信号为12v×2mv/v×120t/（8只×45t）=8mv；每个检定分度值输出信号为8mv/12000=0.67μv，该值小于称重显示控制器的zui高输入灵敏度，则结论是该汽车衡不能正常工作。另外，称重传感器的分度数为3000，zui大秤量为45t，那么该传感器的检定分度值为15kg，大于该汽车衡的检定分度值，也表明该汽车衡不能正常工作。
综上所述，这是一个误区。我们只有做到要明确认识到电子地磅的分度值与传感器分度数的关系，任何通过调小分度值来提高秤的准确度的想法都是不可取的。盲目把一些计量秤的分度值调小，片面追求汽车地磅的高准确度，反而会恰得其反，影响汽车地磅的稳定性。
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