新技术开发
1. 纳米合金化 这项技术技术当下以乌克兰科学院铸造研究所研发的纳米技术为“猛”，其强烈的细化晶粒作用，发蓝锰钢带，可*大提高高锰钢性能，应为*高锰钢的骨干技术。
2. 半固态挤压铸造
这项技术可有效克制高锰钢不致密的弱点，又是近终成型的绿色制造技术，目前我国以北方交通大学为单位，用在小锤头提高寿命250%以上。
3. 热等静压技术
将重要高锰钢铸件置于1150°c、200mpa条件下处理，可显著提高铸件性能及可靠性。此技术*为美国bateelle研究所。
船体结构用钢板
船体结构主要用钢板简称船用板。由于船工作环境恶劣，船外壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等原因、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的性，65锰钢带，要求化学成分的mn/c在2.5以上，对碳当量也有严格要求，青岛锰钢带，并由船检部门认可的钢厂生产。船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，6o锰钢带，一般强度钢按质量分a、b、c和d四个等级。
由于技术成熟，生产而广为推广。也有采用*铸造的。*铸造是指在制型方法、铸型材料、金属液充型形式和金属在型中凝固条件等方面与砂型铸造有显著差别的铸造方法。高锰钢重新加热时，在250—800 °c间存在碳化物析出的脆性温度区间，且铸态高锰钢又存在网状碳化物以及铸造应力，因此，焊接性能很差。高锰钢铸件，应在水韧处理后割冒口或缺陷焊补，焊后应快速冷却。
*铸造包括：低压铸造、反压铸造、挤压铸造、熔模铸造、金属型铸造、压力铸造、离心铸造、消失模铸造、真空吸铸、细晶铸造、电磁铸造、石膏型铸造、陶瓷精密型铸造、连续铸造等。
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