活动支座的大纵桥向位移量
移量的计算编辑为了增加行车的平顺,现在大型桥梁中的伸缩缝间距都很大,这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此,盆式支座,在设计盆式橡胶支座时,需要计算活动支座的大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求,不需验算。位移量决定橡胶支座的承载力。
即使盆式橡胶支座的质量没有问题,桥梁盆式支座,在安装或施工过程中如果没有注意到,就可能造成支座的损坏。
一、损坏现象:
1、支座或橡胶与加强钢板的固结与剪切*。
2、梁对两个支座的压缩是不相等的,甚至个别支座也有间隙。
3、支座安装在支座槽内,支座吊梁后受压,梁底与桥台或墩帽梁顶面接触,称为支座“落坑”。
4、当梁的收缩超过支座的剪切变形时,盆式橡胶支座顶部的滑板不会滑动。
本系列盆式支座具有建筑高度低,公路桥梁盆式支座,滑移面磨擦系数小,承载能力大,转动性能灵活,缓冲性能好,构造简单,重量轻,价格便宜等优点,是建筑连续梁式的佳支座。与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。主要用来满足大型桥梁建造的需要。
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