加氢站
“氢气的物理化学性质决定了氢气的危险性，近年来国内外涉氢事故已经证明氢气的危险性难以完全消除，新能源汽车加氢站多少钱，因此，我国在发展氢能的同时必须高度重视安全问题。”国家电投集团科学技术研究院副院长常华健在日前举办的第三届中国（嘉善）氢能与燃料电池产业发展高峰论坛上表示。
近年来，随着氢能行业加速发展，加氢站作为联结产业上游制氢和下游用户的枢纽，不断受到各地*的重视，规划和扶持政策相继*。虽然我国对加氢站的建设审批较为严格，但运营过程中的安全问题仍不容忽视。
加氢站的简介
很早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国los alamos的加氢站，当时美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站，之后越来越多的加氢站逐渐建成，据fuelcell today统计，截至2006年，范围内建成的加氢站已达140多座，北美新建加氢站数量在全世界新建加氢站中的比重*，发展更为迅速。同时除德国外，其它欧洲地区也加快了氢能基础设施的研究建设步伐。美国处于规划中的加氢站有40多座，新能源汽车加氢站多少钱，占绝大多数，挪威、意大利和加拿大这三个国家也均有5-7座加氢站还处于规划之中，氢燃料电池加氢站多少钱，可以预见，今后这些国家的氢能发展也将提速。
加氢站建设情况
加氢站有很多关键设备，包括氢隔膜压缩机，河北加氢站多少钱，储氢罐，加氢机等。按照800kg/d的加氢站投资建设成本来计算，采用2台氢隔膜压缩机，35mpa双加氢枪；总储氢质量900kg以上，储氢压力45mpa以上的储氢质量占总质量超过2/3。可见设备投资中贵的为隔膜式压缩机，其次为高压储氢罐，再次为加氢机。目前国内隔膜氢气压缩机基本采用的是国外的产品，市场占有率为pdc，处于世界地位，近400座加氢站中有一半以上使用的是pdc的隔膜压缩机组，随着国内技术的进步，进口替代会大幅降低隔膜压缩机成本。
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