为了解决不同方向的铁轨在同一平面内汇合与分离的问题，道岔由智慧的工程师们自此发明，接下来铁路道岔厂家为大家简单介绍下道岔的发展历程。
道岔就是两条铁轨间的一个部分可以活动的特殊部分，负责在需要的时候将两条轨道曲线过渡到一起，或者让同一条轨道分开。
先期的道岔我们也叫做单开道岔，曲线道岔报价，它的特点是一条轨道线路仍然保持原来的行进方向，曲线道岔价格，另一条线路与之合并或分离。但很快人们就发现这样的道岔容易损坏而且因为道岔长度长造价比较高，同时占地面积也比较大。于是人们推出了它的改进型——双开道岔，这种道岔直接把一条轨道曲线分成了对称的两条曲线，因而节约了道岔长度和占地面积得到了广泛地运用。
道岔型号选择：车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80km/h的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。联络线与高速正线连接道岔应根据列车通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160km/h或侧向允许通过速度为220km/h的高速道岔。道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码（n）代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即n=cotα=fe/ae。
道岔故障是种很常见的情况，但当一旦出现问题时，必须以尽可能快找到发生故障原因以及快速度的处理。下面铁路道岔厂家总结了以下几点内容，曲线道岔生产厂家，希望可以帮助到您！
一旦接到道岔故障后，要立即拿好应急工具赶到故障道岔，对转辙部进行检查。首先检查尖轨内是否有螺栓及其他杂物；再者检查尖轨是否有翘尖问题。
如果发现有螺栓或其他掉落转辙部内要用撬棍及时去除，出现尖轨翘尖要立即把尖前接头抬起，如果尖轨跟端出现坑洼，要把尖轨跟端起平。特殊条件下也可一人站尖轨首拉杆上，手持道锤，通知车站值班员扳动道岔，在尖轨靠贴基本轨的同时，河南曲线道岔，用道锤敲击尖轨铁底强行让尖轨落锁。
更换伤损尖轨是工务部门比较常见的一种工作，更换的方式方法也是多种多样。但是，在更换尖轨过程中如何保证作业顺利是工务人需要研究的课题，提前备好三个枕木头；枕木头长度应在同一根岔枕两股滑床板之间；时将三个枕木头等距地放在转辙部中间岔枕上；拨出伤损尖轨于枕木头上，将伤损尖轨拨出转辙部外侧。然后再拨入新尖轨并安装好。
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