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sc *鼓型橡胶护舷，*橡胶护舷sc型，与普通橡胶护舷相比，结构更加合理，*橡胶护舷sc型厂家，护舷筒体与法兰连接部，采用了圆滑过度，减少了护舷根部在压缩变形时的应力集中现象，护舷受力更加合理，并且提高了护舷的压缩量，由普通型的47.5%增加到52.5%.
sc*鼓型橡胶护舷与普通型橡胶护舷具有相同的安装螺栓孔距和螺栓孔。
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轮胎生产技术的要点是以成型为中心，实现部分自动化和精密化，并在进一步降 低成本的基础上，使轮胎更趋化、结构简单化和轻量化。
运输带和传动带以工艺机械化为方向， 达到省力、省人的目的，力争压延、成型、硫化联动化，并通过使用、多功能材料简化产品结构， 降低成本，达到环保节能的要求。
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橡胶护舷发生损坏的原因
船舶超载
这种损坏在橡胶护舷中时常发生尤其是一些旧橡胶护舷，往往在结构的薄弱处开裂。裂缝一般在橡胶护舷的长度方向。d型和v型护舷较为多见。导致橡胶护舷开裂的主要原因是船舶撞击护舷的动能太大，超过了橡胶护舷所能承受的荷载。而造成船舶撞击动能过大的原因是靠船速度和靠船角度过大。特别是靠船角度较大时，船艏先于船体中部接触码头和橡胶护舷，造成强大撞击动能集中于一个或几个护舷上，致使橡胶护舷损坏。造成船舶撞击功能过大，除上述原因外，还头靠泊大于设计船型和吨位的船舶以及风浪对船舶的影响等。
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