缸孔珩磨的介绍
珩磨是利用安装于珩磨头圆周上的油石，由涨开机构以一定的压力将其径向涨开，与工件孔壁产生面接触。通过珩磨头的旋转和往复运动，实现对孔的精加工。在普通珩磨后，我们厂的缸孔精加工采用了平台珩技术，“磨去波峰，形成平台”是平台珩的特点，虽然加工量只有2-3微米，但对提升发动机性能有以下作用：
①提高了活塞环对缸孔内壁的气密性能，提高了功率。
②加大了缸孔的支撑度，缩短了缸孔的磨合时间。
③改善了活塞环在缸孔内作往复运动时的润滑条件。
④减小了机油的散失，进而降低了机油消耗。
【珩磨机】
如何降低缸孔珩磨工废率
缸孔珩磨的工废类型主要有退刀痕、横纹、直径超差等。在2012年2月-4月期间，缸孔珩磨的平均工废率达0.027%，而其中的退刀痕的比例高达69.6%。所以我们得出结论：如果解决了退刀痕问题就可以大幅降低缸孔珩磨工废率。
珩磨后缸孔表面有竖直状的内凹的条纹，用粗糙度仪检测的结果是：粗糙度值满足不了工艺要求，特别是mr1和mr2的测量值（mr1：轮 廓支承长度率，其数值直接反应了缸孔的加工水平和使用寿命; mr2：轮廓支承长度率，其数值决定了缸孔工作表面的贮油和润滑能力）。