石英挠性加速度计对航空器交会对接过程中所产生的加速度信息进行*测量，从而为飞船*掌握自身姿态变化提供了重要的参考。航天器之间能实现这样的对接，离不开石英挠性加速度计的优异表现。石英挠性加速度计不仅要对航空器交会对接中稳住速度、引好方位，还在空间科学实验平台——微重力主动隔振平台关键技术的验证中担任要职，要对载荷六自由度的空间运动作准确测量。为保证交会对接的*测量要求，必须给石英挠性加速度计防止内部气体在真空环境下泄漏。为充分保证密封的可靠性，甘肃石英挠性加速度计，又模拟太空环境，对其进行振动、冲击、热循环、热真空等严酷试验的考核，石英挠性加速度计解决了长期稳定性等一系列的难题。
石英挠性加速度计温控仪是加速度计生产调试过程中的关键设备，作用是为加速度计温度系数的测试提供环境条件。为模拟加速度计的实际工作条件55±3℃，生产过程中必须在55±0.5℃范围内进行输出信号的测试。石英挠性加速度计生产与应用发展迅速，因此其相应的温度控制设备也非常重要。在温度测控方面，分段pid加模糊pid控制方法得到了广泛的应用。模糊控制是以模糊集合论、模糊语言变量及模糊逻辑推理为基础的计算机智能控制，模糊控制的核心部分是模糊控制器，其控制规律由计算机的程序实现。一个模糊控制系统的性能优劣主要取决于模糊控制器的结构、所采用的模糊规则、合成推理算法以及模糊决策的方法等因素。石英挠性加速度计系统中的闭环检测电路。开发了基于单载波调制的电容检测电路和伺服驱动电路，在功率放大电路前引入校正环节，石英挠性加速度计原理，提高加速度计系统的动静态性能。实验结果表明，电容检测电路线性度好，分辨力可达到10-16 f量级，可检测到的上限差值电容约为7 pf。
随着惯性系统低成本化的发展，在20世纪60年代中期开始出现新型的非液浮的所谓干式加速度计。由于这种仪表采用挠性支承技术，石英挠性加速度计价格，所以称为石英挠性加速度计，且其结构与工艺大大简化。目前这种石英挠性加速度计已广泛应用于各类现代惯性系统中。石英挠性加速度计属于单轴重力加速度计，其特点是结构简单，体积小，精度和灵敏度高、可靠性高等。石英挠性加速度计的工作原理是惯性质量受到外界加速度时，相对位置发生轻微偏移，引起差动电容*板距离的变化导致差动电容量的变化。
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