气弹簧专业解释是利用气体的可压缩性代替金属弹簧。气弹簧的柔韧性较好，并且刚度是可变的，是随着气体的压缩渐渐增加刚度的，在汽车的应用上气弹簧的刚度和车身的高度是可以主动调节的。鑫达会在本文详细讲解气弹簧在汽车中的应用。
一、通过主副气室的配合使用，使气弹簧可以处在两种刚度的工作状态下
主副气室同时使用，气体容量变大，刚度变小，反之(只使用主气室)则刚度变大。气体弹簧刚度由计算机控制，在汽车高速、低速、制动、加速以及转弯等状态下，根据所需刚度进行调节。气体弹簧也有弱点，靠压力变化控制车高必须装备气泵，还有各种控制附件，如空气干燥器，如保养不善会使系统内部生锈发生故障。另外如果不同时采用金属弹簧，一旦发生漏气，汽车将无法行驶。
二、螺旋气弹簧
1、现代汽车上用得最多的气弹簧。它的吸收冲击能力强，乘坐舒适性好；缺点是长度较大，占用空间多，安装位置的接触面也较大，使得悬架系统的布置难以做到很紧凑。由于螺旋气弹簧本身不能承受横向力，所以在独立悬架中不得不采用四连杆螺旋气弹簧等复杂的组合机构。
2、出于乘坐舒适性的考虑，我们希望对于频率高且振幅小的地面冲击，气弹簧能表现得柔软一点，而当冲击力大时，又能表现出较大的刚性，减小冲击行程，因此需要气弹簧同时具有两种甚至两种以上的刚度。可采用钢丝直径不等的气弹簧或螺距不等的气弹簧，它们的刚度随负载的增加而增加。
三、钢板气弹簧
1、多用于厢式车及卡车，由若干片长度不同的细长气弹簧片组合而成。它比螺旋气弹簧结构简单，成本低，可紧凑地装配于车身底部，工作时各片间产生摩擦，因此本身具有衰减效果。
2、如果产生严重的干摩擦，就会影响吸收冲击的能力。重视乘坐舒适性的现代轿车很少使用。
四、扭杆气弹簧
1、是利用具有扭曲刚性的气弹簧钢制成的长杆。一端固定于车身，一端与悬架上臂相连，车轮上下运动时，扭杆发生扭转变形，起到气弹簧的作用。
鑫达总结气弹簧可以减轻道路对车身的冲击，但如果不让它的振动尽快停下来，我们乘坐的将是一辆跳个不停的汽车。因此，要在气弹簧运动的过程中加上一定的阻力(学名叫做阻尼)，使气弹簧的振动迅速衰减。减振器就是这个阻尼设备。