工业铝型材在汽车上的应用大全
工业铝型材在汽车上的应用大全
那么为什么工业铝型材这么受汽车领域的欢迎呢?现在国家提倡新能源汽车，就需要减轻汽车的重量。汽车的轻量化，铝合金幕墙型材，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。而工业铝型材质量轻，但是承重却很大，正好符合这个要求。
铝的密度约为钢的1/3，铝合金幕墙型材价格，是应用广泛的轻量化材料。以美国生产的汽车产品为例，1976年每车用铝合金仅39kg，1982年达到62kg，而1998年则达到了100kg。
2020年高速铁路总竣工里程将达3万千米
根据2016年的《中长期铁路网规划》，到2020年，高速铁路总竣工里程将达3万千米，据此，预测“十三五”期间高铁对铝材需求年均复合增速在10-15%之间。根据《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2016-2018年我国城市轨道交通投资额将高达1.6万亿，铝合金幕墙型材生产，预测2016-2018年城市轨道交通建设对铝材需求的年均复合增速为20%左右。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》显示到2030年我国汽车单车用铝量将超过350千克，而目前国内单车铝用量仅为105千克，根据年均3%左右的产*增长率和年均8%的用量增长率，预测未来几年内的汽车行业对铝需求的年均复合增长率为11%左右。
综上所述，政策频频发力无疑会在一定阶段对价格下跌构成支撑，但总体效果仍有待观察。当前国内电解铝供求矛盾仍存在进一步激化的可能，如政策调控落地进程与供应节奏出现阶段性错配，且消费受宏观及贸易环境等不确定因素制约，则年内铝价不排除仍有大幅下跌的风险。
铝型材组装用配件生产流程铝型材组装用配件主要包括熔铸、挤压和上色(上色主要包括：氧化、电泳涂装、氟炭喷涂、粉末喷涂、木纹转印等)三个过程。1、熔铸是铝材生产的首道工序。主要过程为：（1）配料：根据需要生产的具体合号，计算出各种合金成分的添加量，合理搭配各种原材料。（2）熔炼：将配好的原材料按工艺要求加入熔炼炉内熔化，并通过除气、除渣精炼手段将熔体内的杂渣、气体有效除去。（3）铸造：熔炼好的铝液在一定的铸造工艺条件下，通过深井铸造系统，冷却铸造成各种规格的圆铸棒。2、挤压：挤压是型材成形的手段。先根据型材产品断面设计、制造出模具，铝合金幕墙型材销售，利用挤压机将加热好的圆铸棒从模具中挤出成形。常用的牌号6063合金，在挤压时还用一个风冷淬火过程及其后的人工时效过程，以完成热处理强化。不同牌号的可热处理强化合金，其热处理制度不同。3、上色(此处先主要讲氧化的过程)氧化：挤压好的铝型材组装用配件，其表面耐蚀性不强，须通过阳*氧化进行表面处理以增加铝材的*蚀性、*性及外表的美观度。铝型材厂生产的高隔间铝型材几乎都是氧化过的。
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