如颜色呈乳白，说明遇水乳化，新油清澈透明水分要求≯0.03%，在用油含量≯0.20%，应该更换；若在用柴油机油明显变稀或伴有柴油气味，汽车润滑油去哪购买，则很可能发生了燃油污染，可检测闭口闪点，若低于130°c则说明污染严重，应立即更换。
颜色变深发黑，说明发动机油氧化变质或受到污染，但还要看是否黑的异常且明显增粘或含有颗粒物，有条件时可以检测在用油烟炱或戊烷不溶物含量，如果烟炱﹥5.0﹪必须更换，并检查发动机燃烧系统；戊烷不溶物也就是氧化产物和磨损金属颗粒的总和，反映了润滑油的老化程度和污染程度，在用油不溶物应≯2.0%，否则立即换新油。三、粘度与剪切稳定性能柴油机油中大分子有机物，尤其是增粘剂，在使用过程中受到机械剪切的作用，分子链可能被剪断，使油品粘度下降，常常是造成亮红灯的主要原因。因此柴油机油须具有良好*剪切能力，汽车润滑油哪家靠谱，如*15w-40ci-4，要求柴油喷嘴剪切试验后粘度不低于12.5mm2/s，下降率不大于10﹪。
四、碱值柴油机油都有一定的碱值，一定程度上反映了机油中碱性添加剂含量，一般与油品灰分有关，许多油品为了减少对发动机后处理的影响，要求低灰份，如cj-4灰分≯1﹪。燃气发动机油对灰分控制比较严格，一般要求≯1.2，故使用低灰分高碱值的油品是追求，许多添加剂公司开始使用镁盐等。在用油碱值的变化主要和所用燃料油的含s量及油品使用过程中氧化变质有关，反映了油品*氧化和中和酸性物质能力的强弱，碱值下降到一定程度，油品失去了中和酸性物质的能力，会引起油泥增多，
深度：初中 通俗度：中等新年，新气象?咱们也来点新鲜玩意!?说起机业，大部分人总觉得，“没啥技术含量，市场上的东西同质化严重”。?因此，很多企业，就靠品牌*，也不引入啥新东西。?但，偏偏有人不这么想，尤其是那些偏爱技术型的公司。
?举例，我们都知道，现在国内柴油机油的主要粘度级别是40粘度，50粘度在中国也仍有很大的市场，而30粘度的fa-4的油目前国内基本上看不到，很少，很少，即便部分oem推荐30粘度，也是常规的ck-4级别。?咱们今天要说的，标题也剧透了，就是20粘度的柴油机油，你没看错，就是20粘度。?别看乘用车20粘度叫得这么欢腾，但商用车，还真没人敢用，别说20，30粘度国内都还在尝试阶段，谁敢上20，确实如此，国内还真没人敢用。国外的有家主机厂说，“作为一个man（男人），我来！”，所以，man（曼恩）做了个吃螃蟹的人，是个真男人。
?man这家公司不介绍了，不清楚的车友自行百度，业内人士如果有不知道的，自行打脸三百次。这次，man出了一个新标准，m3977柴油机油，汽车润滑油哪家服务比较好，粘度为0w/5w-20粘度，很特殊。该油品主要为满足欧六d的柴油卡车而设计，是特殊标准的润滑油产品，与过去的所有产品都不兼容，包括m 3677，也不能乱用，只能加在特定的发动机上面，很像大众的vw508。不用说，这个发动机硬件是做过特别设计的，但，就算如此，也是*天荒的头一遭，谁能想到德系车企玩起燃油经济性来也很拼命啊，在现在的时间点上，我和大家一样，也有点担心这个20粘度，尤其是高温高剪切（hths），2.6-2.9能撑得住那么大的轴承吗？这真的是，让你不敢想。可现实确是，你想与不想，事实都在那里了，更有甚至，行业内已经有同行做出了成品油。
(2)玻璃瓶倒置法：将被测的液压油液与标准油液分别盛在两个大小和长度相同的透明玻璃瓶中(不要装得太满)，再用塞子将两瓶口堵上。将两瓶并排放置在一起，上海汽车润滑油，然后同时迅速将两瓶倒置。如果被测液压油在瓶中的气泡比标准油液在瓶中的气泡上升得快，则说明油液的粘度比标准油液粘度低，反之，则说明油液粘度比标准油液粘度高；若两种油液气泡上升的速度接近，则说明粘度也相似。
4、液压油质量变化的鉴别
(1)油泵油液的鉴别：从油泵中取出少许被测油液，若发现其已呈乳白色混浊状(有时像淡*的牛奶)，且用燃烧法鉴别时，发现其含大量水分，用手感觉已失去粘性，则说明该油液已乳化变质，不宜再用。
(2)油箱油液的鉴别：从油箱中取出少许被测油液，用滤纸过滤，若滤纸上存留有黑色残渣，且有一股刺鼻的异味，则说明该油液已氧化变质，也可直接从油箱底部取出部分沉淀油泥，若发现其中有许多沥青和胶质沉淀，将其放在手指上捻捏，若感觉到胶质多，粘附性强，则说明该油已氧化变质。
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