发动机积碳多久清洗一次合适
汽车喷油嘴虽然只有一点大，但是他却是车上较重要的一个部件，主要是因为喷油嘴承担雾化汽油的作用。
一旦喷油嘴出现故障，车辆行驶时较直观的感受就是车辆动力下降，油耗上升，怠速不稳，所以定期清洗喷油嘴是一件至关重要的事情。
积碳对车子来说，就好像是一种“慢性疾病”。
喷油嘴温度**燃油90%馏分温度时，燃油汽化，积碳前驱物会粘附在喷油嘴壁面，并不断地聚集增长形成积碳。
喷油嘴积碳如果是过多的话，会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，会影响喷油量的大小，很可能会出现动力性能下降的问题，就是喷得不是很匀了。
可能一开始还没什么，但跑的时间长了，产生积碳的部位越来越多，就会出现动力下降、油耗升高、点火困难等等症状，需要及时地去处理。
汽车积碳，简单来说就是：发动机内的混合气体燃烧不充分的产物。
就跟我们烧垃圾，最后面还是留了一层黑漆漆的东西，是一样的。不会烧一下，所有东西都没有了，还是有留下来的部分的。
燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化，发生了沉积，就有可能会形成积碳。
积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的主要原因。
燃油系统中容易形成积碳的地方主要是喷油嘴。
发动机燃烧室
首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞**部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。
进气系统，像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。
发动机内一部分油雾会进到节气门，被高温挥发后，它的蜡和胶质保留了下来，会粘附来自燃烧室的碳烟，从而形成积碳。
节气门是2到4万km清洗一次，别每次去保养都做。
喷油嘴5到8万km清洗一次，用了燃油宝，一般就不需要做这个事情了。
三元催化3万km清洗一次，但是不同的车型，型号相差很多，有些寿命很长，有些没到3万km有可能让你换都有可能。
而节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。
发动机积碳多久清洗一次合适
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