重汽驾驶室的焊装线设计
重汽驾驶室传动机构的往复杆将地板总成运至本工位上方※往复杆下降※地板总成进入夹具中自动定位 (同时前围、 后侧围总成利用上件装置分别进入夹具中自动定位) ※准确定位后分别发出到位信号※夹具分别自动夹紧※前围夹具前移到位并锁紧※前围夹具从水平位置翻转 90°至垂直位置并锁紧※后侧围夹具从水平位置翻转 90°至垂直位置并锁紧※后侧围夹具下移到位发出自动焊接信号 (此时夹具将 “三大总成” 组合 ， 处于待焊接位置12台自动焊接装置分步点焊※焊接结束 ， 给夹具发信号※夹具分别自动松开回到原位待料处 ※往复杆上升 ※产品被托起离开夹具运至下一工序， 完成 1次动作循环。
奥驰驾驶室内外的材质与色彩设计
奥驰驾驶室外饰和内饰颜色的选择有所不同。车身外观常选择鲜明的色彩，用以和工作场景相区别。而内饰的色彩常冇个基统于这个主体色之中，围绕主体色进行变化。一般而言，应用“低明度色彩显示休量感加大；以低明度色彩为基调的内饰显示休量感加大，高明度色彩显不体量感小”这一属性，把低明度色应用在奥驰驾驶室下空间，产品的视觉下降，聊聊缔途车棚缔途车箱本体供货价，形成视觉上的稳定感。因而，内饰设计布局应在着色上选用上浅下深的色彩。内饰上空间的色彩大多采用顶蓬的色彩延续或与顶蓬的色彩接近；仪表台多选择暗色调或者弱对比色调、无反光的色彩；地板采用中等明度的色彩。
德龙驾驶室提升吸隔声性能
驾驶室车外辐射噪声传入车内噪声能量的大小主要取决于车身系统吸隔声性能的好坏。车身吸隔声系统由壁板、玻璃等机械屏障、车身密封系统和驾驶室内饰件组成。
1、德龙驾驶室车身隔声措施。
面板低频段隔声性能与材料刚度及阻尼有关，中频隔声性能遵循质量定律，面密度越大，隔声量越大，因此在满足车身重量控制要求下，适当提高车门窗玻璃厚度，优化分配车身关键位置处壁板（底板、前围板为主）的厚度能够有效提升车身整体隔声性能。
地毯的作用主要是隔离底板传入的噪声，其选料较为繁多，有pv膜 毛毡复合材料、pv膜 发泡材料、碳纤维 棉毡复合材料等。试验证明，提高下层毛毡或棉毡的面密度可以有效隔离地板孔缝传入的噪声。
对于德龙驾驶室侧围、后围双层壁结构，可以在其空腔中填充玻璃纤维、毛毡、发泡材料，以增加隔声效果。声波在穿透的过程中，在几种不同介质的界面处反射，被多孔材料吸收部分声能量，能起到有效降噪的作用。
车身密封性能可以通过超声波检漏仪测试，将超声波发生器开启后置于驾驶室*开阔区域处，紧闭车门车窗，在驾驶室外采用超声波扫描门窗密封处、前围和底板孔缝处，以此来寻找出泄漏较为严重的区域。依据测试结果，对车门窗密封不良处检查密封系统结构设计是否合理，密封胶条装配是否有偏差，对线束过孔、操纵杆件过孔处应加强密封材料的使用，此外还须确保钣金件的装配、焊接精度满足要求，密封涂装胶的使用要到位。
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