关键点：把碳纤维与碳纤维增强复合材料弄混将纤维类材质用于的生产已经由来已久，如今几乎所有的*厂商都有使用碳纤维类材质制造的汽车。碳纤维和碳纤维增强复合材料两者的关系就像面粉与干粮，即所有人都知道碳纤维原材料，但根据需求生产出复合材料才是难点和关键点。另外从物理构成讲：碳纤维几乎全部由“碳”构成（通常在95%以上），而增强复合材料就要增加很多元素以满足更高的使用需求。常见的就有聚晴基纤维、黏胶丝和沥青基纤维等，特性不同、档次也不同，后文我们会展开介绍。碳纤维几乎全部由“碳”构成（通常在95%以上）是一种纤维状的碳材料，建筑改造加固工程，复合材料通常会与树脂结合。另外从称谓的角度来说：碳纤维（carbonfiber）的英文简称是cf，建筑加固工程，而碳纤维增强复合材料 （carbon fiber reinforced plastic）的英文简称则是cfrp，混凝土加固工程多少钱一平米，比如一些汽车品牌系列车型都是采用的cfrp，即碳纤维增强复合材料制造的车身主体。此外还有工程上常用的碳纤维布，航空领域的航天器外壳，生活用品常见的钱包、球拍等。
托梁拔柱是在不拆或少拆上部结构的情况下，拆除、更换、接长柱子或拆除墙体的一门综合性技术，包括相关结构加固技术、上部结构顶升技术及断柱技术等。与传统的大掀盖改造相比，托梁拔柱具有对生产及生活影响较小、改造时间短、费用低等优点，其缺点是技术要求较高，安全措施必须周密。目前泛运用于需改变房屋平面布局或*使用空间等的房屋改造加固施工。
建筑工程中常因各种原因要在已有梁柱上大幅度增加荷载，对这类问题往往不仅需要通过加固大幅度提高原结构的承载能力，而且还要求加固后结构的截面增加不多、加固速度快、整体工作性能强、可靠性高等。如梁弯矩增加幅度超过原结构*力的40%，且采用粘钢板加固方法加固正弯矩受拉边，莱芜加固工程，则结构加固后的裂缝宽度和刚度大小往往不满足要求。对于受压柱，有时不但要求大幅提高其承载能力，还要求降低轴压比，以满足*震设防的延性要求。如果采用粘钢板加固法加固受压构件，柱子在轴向力作用下，钢板与混凝土之间产生很大的剥离应力，在钢板承受的竖向应力还很小时，钢板将向外屈曲从而使得加固效果甚微。需要寻求一种既能大幅度提高其承载力，又能使加固后构件截面增加不多，而且具有很好的延性和整体工作性能的加固方法。近年来，用外包钢加固以提高构件承载能力的方法，已被工程界广泛采用。
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