28mnsib、30simnb钢在正常的成分范围，可以水淬。 但是钢中的成分偏析现象还相当严重，所以28mnsib、30simnb等低碳弹簧钢，由于碳偏析，就很难保证每块板簧 的含碳量均在其标准要求范围内，如超差就会影响到板簧的性能，甚至出现开裂。因此用含碳量较低的28mnsib、 30simnb等低碳弹簧钢代替55simnvb钢是不行的。且力学性能也满足不了要求。因此，寻找55simnvb钢的代用 材料和一种没有污染、不着火、适于各种弹簧钢过冷奥氏体转变特性，同时又能增加弹簧的实际淬透的临界厚度的冷 却介质是当务之急。
由于钢板弹簧行业的特殊性，钢板弹簧行业的主要加工设备基本上属于非标准设备，如卷簧机、变截面轧簧机、成形机、喷丸机等，变截面板簧厂，这类设备只有少数化生产厂家具有生产能力。西方工业发达国家，工业基础雄厚，设备生产厂家制造水平及技术水平相当高，而国内部分国产设备与进口设备相比存在加工精度低、生产效率低、自动化程度低、可靠性差、型号老化等问题。国内汽车钢板弹簧生产企业160余家，遍布全国各地，具有规模的生产企业（生产规模在0.8万吨以上）约80余家。汽车钢板弹簧行业隶属于中国汽车工业协会钢板弹簧，国内近50家企业加入中国汽车钢板弹簧，入会单位使用的原材料质量较好，产品信誉较高，不进行市场竞争，产品质量水平己达到国外*国家90年代水平。由于国内弹簧行业基本上是从小作坊发展起来的，因此，变截面板簧，生产规模在5000吨以下的地方企业还有约80余家，由于生产规模较小，相对*风险能力较弱，因此这类生产企业一般不会长久存在。
悬架弹簧在汽车行驶过程中，变截面板簧价格，承受高频往复压缩运动，起着缓冲和减震作用，其质量好坏，对车辆平稳性、安全性起着至关重要的作用。正规企业生产的汽车悬架弹簧表面平整光滑、规格尺寸规范、喷漆工艺水平高。轿车、客车对悬架弹簧性能要求较高，以达到减小噪音、速度快、震动小、提高*度、弹性好、平稳性好等特性；重型及超重型载货车需要高强度悬架弹簧，变截面板簧供货商，悬架弹簧的技术发展趋势总体上为轻量化（高应力）、高可靠度，悬架弹簧设计应力普遍要求大于1100mpa，高的可达1200mpa。
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