5v和12v蓄电池电压采集模块
本产品是针对轨道交通领域需求提出的新产品开发项目，由技术中心与市政工程公司合作完成。并已投入市场700套，产品性能稳定可靠。
为了保证轨道交通的安全运行，每个站点都需要使用大量蓄电池对重要设备提供后备电源，因此，为保证蓄电池能保持完好的状态，对蓄电池的电压进行稳定准确的监测就十分重要。
应用中，蓄电池模块经常阵列为蓄电池组，以满足客户对不同电压和功率的要求。为了提高单体的利用率和蓄电池组的使用寿命，通常要对蓄电池组进行统一监控。通常构成一个蓄电池组所需的蓄电池单体数量庞大，这些监控系统的采集单元接线也很复杂，并通常采用现场总线形式如can bus,r s485总线等。针对该现状，我公司开发出两块适合m odbus传输
协议的蓄电池电压采集模块bv s5v和bv s12v，分别可以同时采集5路电压15v)及22路电压5v)蓄电池电压，通过模数转换器件采集模拟信号，通过m cu处理后，再包装成符合modbus报文格式信息，然后通过r s485总线传输给上层监控设备通常是一台嵌入式系统)处理，从而达到既集中又分散的方法。
产品主要特点如下:
硬件设计主要是:数据采集部分、处理部分以及m od bus传输部分。并通过磁祸合器件隔离，达到与输入与输出*隔离的效果。软件设计包括两部分:数据采集部分主要为对各个通道进行分时扫描采集。为保证采集速率，应选用查询方式，在一定时间间隔内轮询一次，把每次采集过来的数据放入预定的缓存中。通信部分主要是处理部分将采集的信息进行协议封装，然后通过控制尺s485模块实现与m odbus的数据交换。同时，对接收到
的信息进行协议解析，以获取相关的命令信息，从而实现该模块与modbus的信息交换。为保证响应报文的实时性，该模块采用中断方式与外部监控设备进行通信。
1、系统结构框图
2、设计要点
按照模块化设计的思路，将蓄电池电压采集模块划分为由电源、放大器及a/d ,m c u、通讯等模块组成。蓄电池电压信号经放大器调理，通过a /d转换到m cu控制器，m cu控制器进行协议封装，然后通过控制r s485模块实现与m od bus的数据交换。
1)m cu模块
选用的单片机其特点是:速度比普通单片机快;在系统可编程/在应用可编程，方便软件升级;抗干扰高抗静电e s d保护)、抗快速脉冲干扰eft测试)、宽电压，不怕电源抖动，提高整个模块在恶劣工作环境下的生存能力。
2)模拟输入及ad模块
采用抗共模能力强的运放及保证整个采集模块具有很高的精度。
3)抗干扰措施
蓄电池电压采集模块的应用场合环境十分恶劣，因此整机的抗干扰就成为该模块能否稳定运行的关键。在整个设计过程中，抗干扰的意识贯穿始末。
4)软件
产品采用了m odbusrtu切议，有着广泛兼容性和通用性，有效检测数据正确性与完整性，单条r s485总线同时挂载255台设备，与上层数据采集设备便捷互联，便
于交换信息及扩展。