为了展示自己的学识和才能，每年，来自的工科学生都可参与设计、制造一款单座赛车的挑战，然后在formula student（学生方程式）比赛中，通过各种静态和动态赛事来测试赛车的性能。这是机械工程界的盛会！荷兰的代尔夫特理工大学（tu delft）自2001年开始就一直参加学生方程式比赛。2014年，该校dut赛车队的目标是设计一款效率zui高、性能的电动赛车。这一次，他们用到了红外热像仪。   学生方程式旨在激励和锻炼有进取心和创新能力的年轻工程师。这一的工程设计项目不仅受到了高等院校重视，也被赛车业视为是工科学生的毕业标准，是从大学迈入社会的过渡。学生方程式1981年始于美国， 1998年传到欧洲。tu delft 大学2001年次参加该项比赛，现在甚至允许学生选择学生方程式作为专业。如今，已有超过500个团队参加学生方程式比赛。dut赛车队共有80名成员，其中7名是全职人员，15名是低年级学生。     flir t640红外热像仪用于检测不同载荷情况下的电瓶热点   dut赛车队的学生们将工作室设在了代尔夫特大学的d:dream梦想大厅。在这里他们可以充分利用各种的技术进行赛车设计。其中就有热成像技术。电动汽车的设计中，对温度进行实时监控非常重要。dut赛车队使用了flir systems的红外热像仪检测电瓶的热点，监控轮胎的温度分布，以及测试赛车的电子元件。 轻型组件 代尔夫特队以建造轻质赛车而闻名。在设计阶段，dut赛车去除了每一克不必要的重量。这种轻型设计思维被称作“代尔夫特理念”，因此造就了一系列惊人的数据。2013年，dut赛车仅重175千克。2014年dut赛车队的目标是155千克。对许多对手团队而言，想要建造200千克以下的赛车都相当困难。 dut赛车队的电瓶负责人baukekooger表示：“我们使用一台flir t640 红外热像仪监控不同载荷条件下电瓶的温度，并检测热点。为此，我们模拟了一种常见的拉力赛电路，这也是动态赛事的一部分。这样，我们想知道需要在何处安装温度传感器，如何规划制冷系统的尺寸。除此之外，flir红外热像仪还能帮助我们在已装配的电瓶上定位接触不良的热点。”     正在测试低额定电流的电线。如果可以使用，会进一步降低赛车的重量。 电线也需要检测。电流测试期间，dut赛车队做了如果使用较低额定电流的电线是否会影响赛车性能的检测。如果不会，就可以换用更轻的电线。   轮胎也是关系车重的一方面。代尔夫特学生方程式车队电气负责人marinusgeuze表示：“宽轮胎抓地力更强，但是整体偏重。因此，我们自主设计轮胎。有了flir红外热像仪，我们就能监控轮胎的温度分布。温度是否能在整个轮胎表面均匀分布对赛车的性能至关重要。     图中所示为电瓶测试中一个测试循环的图形报告，显示了温度设置与电压和电流的关系   助热像仪提供的温度数据，我们就能相应调整赛车的悬架系统。” 热成像在设计阶段的应用热成像的应用远非只是轮胎和电瓶监控。marinusgeuze表示：“回顾一年来dut赛车的设计和研发过程，热像仪不在发挥着作用。我们准备用热成像技术检测我们的印刷电路板，看看哪些组件会在运行中发热。如果必要，我们可以完善设计，在电路板zui终安装于赛车之前解决问题。我们还计划使用热像仪监控安装在赛车上的几种碳纤维增强复合材料（cfrp）产品的固化过程。”       监测电瓶是否出现热点   dut的赛车重175千克, 对许多竞争团队而言，建造200千克以下的赛车都相当困难。   flir t640 红外热像仪 flir t640 红外热像仪是一款手持热像仪，它拥有符合人体工学的设计，极高的灵活性和的成像质量。热像仪640 x 480的像素分辨率能够呈现zui微小的图像细节。直观的触屏用户界面让flir t640红外热像仪使用更简便。 baukekooger表示：“对我们而言，zui重要的是能在比赛中实时获得优异的视频图像，真正做到对组件运的行情况进行监控。我们对flir t640红外热像仪的分辨率和成像质量非常满意。而且这款热像仪操作非常简单，几乎无需培训就能使用。”