简述festo气缸的技术参数资料有哪些实际中
简述festo气缸的技术参数资料有哪些实际中，由于活塞等运动部件的惯性力以及密封等部分的摩擦力，活塞杆的实际输出力小于理论推力，称这个推力为气缸的实际输出力。festo气缸的效率h是气缸的实际推力和理论推力的比值，而气缸的效率取决于密封的种类，气缸内表面和活塞杆加工的状态及润滑状态。此外，气缸的运动速度、排气腔压力、外载荷状况及管道状态等都会对效率产生一定的影响。 2）负载率β：从对气缸运行特性的研究可知，要确定气缸的实际输出力是困难的。于是在研究气缸和确定气缸的出力时，常用到负载率的概念。气缸的负载率β定义为 气缸的实际负载是由实际工况所决定的，若确定了气缸负载率q，则由定义就能确定气缸的理论输出力，从而可以计算气缸的缸径。 对于阻性负载，如气缸用作气动夹具，负载不产生惯性力，一般选取负载率β为0.8；对于惯性负载，如气缸用来推送工件，负载将产生惯性力，负载率β的取值如下 β＜0.65当气缸低速运动，v＜100mm/s时； β＜0.5当气缸中速运动，v＝100～500mm/s时； β＜0.35当气缸高速运动，v＞500mm/s时。 3）festo气缸耗气量：气缸的耗气量是活塞每分钟移动的容积，称这个容积为压缩空气耗气量，一般情况下，气缸的耗气量是指自由空气耗气量。 4）festo气缸的特性：festo气缸的特性分为静态特性和动态特性。气缸的静态特性是指与缸的输出力及耗气量密切相关的zui低工作压力、zui高工作压力、摩擦阻力等参数。气缸的动态特性是指在气缸运动过程中气缸两腔内空气压力，温度，活塞速度、位移等参数随时间的变化情况。它能真实地反映气缸的工作。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘埃混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，接受活塞杆上少数的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿命。导向套一般运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖曩昔常用可锻铸铁，为减轻分量并防锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜资料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为避免活塞摆布两腔彼此窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，削减活塞密封圈的磨耗，削减摩擦阻力。耐磨环长运用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等资料。活塞的宽度由密封圈尺度和必要的滑动有些长度来决定。滑动有些太短，易导致前期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。一般运用高碳钢、外表经镀硬铬处置、或运用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
反转或往复运动处的部件密封称为动密封，停止件有些的密封称为静密封。
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