黑田滚珠丝杠案例
黑田滚珠丝杠下面是一个失败的实验，约200小时后，我测的原反弹反馋指出，它已经得到了大约一半的允许偏差。我可以看到自己从他们的另一个100小时，那么他们就需要更换。
我认为这是一次小幅更新系统。我不想改变了整个事情，但花了20年的走动客机使用黑田滚珠丝杠驱动襟翼和我想黑田滚珠丝杠的变化将是一个再简单不过的一个显着的改善升级的事情。
我又回到了原来的供应商我新组件。用适当的滚珠螺母的部分我选择了新的直径14mm的黑田滚珠丝杠。铅对黑田滚珠丝杠为4mm ，这是接近到原来的系统。虽然红杉的齿轮电机是专为较小的铅所需的扭矩来驱动黑田滚珠丝杠明显低于acme的螺纹screwjacks的，所以我认为这是一个很好的举措。两个好处将是系统上的磨损将刚刚超过一半的齿轮周期将刚刚超过一半的时间太..太好了！
采购的部件似乎要困难得多，应该是来自其他制造商考虑尺寸的选择，当地的可用性和价格，所以我决定重新审视我的选择。
我决定为12毫米直径的黑田滚珠丝杠前起落架和16毫米电源黑田滚珠丝杠。较大的螺丝是一个更加标准的大小，并考虑原生产螺丝接近这一点，那么我认为额外的大小不应该是一个问题。前起落架有一个问题，就是在井的空间很小，所以我还是坚持用12毫米。
我也选择了回到法尔科铅生产的5毫米。这将让齿轮在一半的时间。当然，以提高齿轮所需的转矩是与粗螺纹，但时，红杉falcos 10 tpi的效率下降至约34％与95％的效率黑田滚珠丝杠应该是没有问题的5毫米的铅。
2008年9月17日...新黑田滚珠丝杠抵达。
16毫米的螺丝是相当重，但我认为他们是值得的麻烦..我们拭目以待。
另一个考虑是，黑田滚珠丝杠将回到驱动。即，纵向力施加到螺母，螺杆转..这当然一切工作在反向和不希望的，但如此高效率的黑田滚珠丝杠的一个副作用。这一切的结果是必须有某种内置到系统中持有的齿轮和齿轮电机功率时，有没有锁。锁必须考虑紧急情况下还这么齿轮可以降低并锁定，如果系统出现故障。它必须重新搞当起落架放下停止插孔弹簧锁定压力清盘时。
我正在考虑的系统将被连接到电机释放旋钮，使电机和锁一起浏览脱开。我们会看到我是如何得到这时间。
我画了cad图纸螺母适配器，我需要打发他们去了我的工程师一块4130酒吧。
10月22日。
我刚才得到16mm的螺母适配器从工程师。焊接是未来的。孔周围的枪管适配器是为莲座焊缝。
也将被钻孔和攻丝螺纹部分为2个或3个固定螺丝，以阻止他们在一个不合时宜的时刻平仓。
我承认..我一直懈怠。我还没有后期数额巨大的热情，但夏令时结束时，我意识到我快点好起来，如果我想安装这个冬天，所以我做了一点工作插孔。
这里初步组装后的插孔套..我仍然需要钻洞，大小，点击的起落架舱门臂孔和固定螺丝孔钻绞..哦，油漆后一般收拾当然，但它们在这里。主起落架的大版本似乎是巨大的..希望不是太庞大了！ 2009年4月16日
这是年底前的小螺丝加工下来..这是我做的方式原始acme螺丝和它似乎工作，所以我想我会再次尝试。只需填写镂空焊接填充材料的螺纹。 2009年4月16日
这里是准备安装的螺丝。适配器设置有助于保持一切随着螺纹锁固螺丝。
螺钉具有完整的端部。只是一对夫妇要在两端钻孔，铰孔的孔。 2009年12月
现在我需要做的齿轮锁..我有它基本上设置在我的脑海里......只需要启动位。