festo节流阀中法兰采用橡胶平垫密封
体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.pcv废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（pcv）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在德国费斯托festo节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，目前普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成德国费斯托festo节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
费斯托festo节流阀典型的故障，阀门，阀杆之间的弹簧和一个安装在驱动器的行为在其门阀门往复敦促大门之一的地位，这可能是封闭的身体，控制流体应用于活塞在干在执行机构克服弹簧力，从而维持在其它位置通常在开，以作为控制条件下长期维持，当这种结构阀弃置在大 ，和身体的压力低于周围海面压力下降，沟槽闸阀弹簧须足够大，关闭阀门的力量由于身体的压力作用就干不足够移动门其失败的位置。在 端情况下可能发生。从而减少了执行机构的规模增加了阀门的评级。
费斯托festo节流阀中法兰采用橡胶平垫密封，装配时要求螺栓拧紧力均匀，以免在给压的情况下，因其内部压力高，而使橡胶平垫受力不均，造成阀门外漏。由于阀门各零部件是分开的，而且备件连接部分经过机械加工，保证了阀门的机械可靠性。
虽然各配件较小，形状简单铸造容易，但如果大批量**，因为其机械加工工序较多，增加了机加工成本和周期，管理也有难度，因此研制了密封结构的明杆软密封闸阀和暗杆软密封闸阀。密封结构减小了阀门的密封接触面，关闭阀门的操作力矩也相应减小。软密封费斯托festo节流阀利用弹性闸板产生微量变形的补偿作用，达到良好的密封效果，该软密封闸阀具有开关轻巧，密封可靠、弹性记忆佳及使用寿命长等显着优点。
festo节流阀中法兰采用橡胶平垫密封