当地时间12月5日，谷歌旗下自动驾驶公司waymo在美国亚利桑那州凤凰城郊区正式向公众推出名为waymo one无人驾驶出租车付费服务。对于研发该技术数十年且投入大量资金的waymo来说，能够带来收入具有战略里程碑意义，也使得waymo于通用旗下cruise公司和优步等尚未实现商业化的公司。
那么waymo one到底是一项什么样的服务呢？根据waymo公布的消息，该公司首先向用户开放app使用权，用户使用app任何时候都可以呼叫waymo自动驾驶车辆。目前，该服务仅在凤凰城郊区约100英里范围内运营，即chandler, tempe, mesa and gilbert，该公司从2016年起曾在这些地方进行过测试。
但是，该项目仅向数百名的早期early rider试乘项目的参与者开放。从2017年4月起，early rider项目就开始测试waymo的自动驾驶车辆，成员可以使用该种车辆上班、上学或者做其他事情。该项目的一部分成员将可以继续参加waymo one服务，但是剩下的将继续参加early rider项目。参加waymo one服务的成员可以像以前使用试乘项目一样，继续使用waymo的克莱斯勒pacifica自动驾驶车辆，但是需要被收费。
在开始行程之前，乘客需要输入出发地和目的地，并可以看到基于时间和距离估算出来的价格范围，然后点下“呼叫车辆(request ride)”就可以叫车。车内可以容纳三名成人和一名儿童，因此可以邀请朋友和家人一起。在行驶过程中，乘客可以通过车内显示屏或者app看到所有行程细节。
waymo表示，乘客每次都可以获得干净的车辆以及拥有1,000万英里驾驶经验的驾驶员，因此可以看出此次推出的“无人驾驶服务”是有驾驶员的，该公司透露主要是为测试不同的配置，未来将会提供真正的无人驾驶服务，但是并没有给出具体的时间。
根据前期试乘乘客带来的经验，使用自动驾驶车辆的乘客会有不小的疑问，因此waymo在车辆的前部和中部放置了文字支持。通过触碰车内控制台和屏幕上的按钮，或者通过app，乘客就能立刻与乘客支持中心取得联系，可咨询“如果在行程中我想要改变目的地，应该怎么办？”等问题。此外，waymo希望所有的waymo one客户能够在app中进行评论，有助于塑造安全、压力较小的道路状况。waymo指出，在向完全无人驾驶过渡的过程中，这些渠道十分重要。
体验了waymo one服务的外媒the verge记者表示，在其三次的乘车体验中，车辆上的驾驶员从未接管过车辆。因为该记者此前乘坐过没有驾驶员的无人驾驶车辆(虽然并不是在公开道路上)，所以其向waymo提出体验此类车型，但是被waymo拒绝了。
关于收费服务的乘坐体验，该名记者表示，之前感觉车辆像是视力不好的老奶奶在开，而现在车辆运行状况要正常多了。当遇到减速带时，车辆会减速；变道时会加速。甚至有几次让体验记者感到惊讶，比如在十字路口的人行横道上刹车太远时，车辆会倒车几英寸给行人让出空间。该名记者表示，虽然车辆一开始不应该突然停下来，但看到汽车及时纠正错误仍然让人感到欣慰。
waymo one的收费情况也是外界关注的一大重点。the verge记者的一次行程大概是三英里，耗时8分钟左右，被收费7美元，和优步、lyft的收费标准差不多。虽然waymo车辆拥有人工智能技术，但是也仅仅是像优步和lyft一样是个网约车软件。为了获得一定的竞争力，waymo需要将消费者愿意为交通支付的费用考虑进去。
原标题：waymo正式推出自动驾驶收费服务 收费标准类似优步lyft