汽车维修行业挥发性有机物治理，是现在喷涂废气环保检查的重点领域之一。一般情况下，环保部门重点检查的汽车维修行业，是指从事汽车修理、维护和保养服务的企业和个体营业户，即我们常说的汽修厂和4s店。
汽车维修行业 vocs废气的产生来源
汽车维修企业主要是在喷漆和烤漆等汽车维修作业过程中产生 vocs的排放，喷漆和烤漆工艺主要流程为钣金整形→喷漆→流平晾置→烤漆→漆面处理。其中：
刮原子灰产生苯乙烯，占组分含量的 8%~15% ；调漆室废气都是无组织挥发；喷漆与晾置过程中产生的 vocs量占总量的 70% ~80% 左右；烤漆过程中产生的 vocs量占总量的 15% ~20% 。除了喷漆和烤漆环节，其他环节包括含 vocs原辅材料（如油漆、溶剂等）在运输、转移、储存等过程中未及时密闭，清洗使用溶剂型涂料的喷枪等大多数都是无组织排放。
汽车维修行业 vocs废气的排放特征分析
汽车维修企业的 vocs废气成分较为复杂，主要含苯类、脂类、醇类、酮类等有机化合物废气的风量较大，一般在 15 000~25 000 m3 /h 之间喷漆会容易产生漆雾，也会造成处理装置的堵塞油漆用量存在较大的波动，特别是在喷整车漆的时候，油漆用量更大，直接造成喷漆废气中污染物浓度波动值较大，易造成间歇性排放，废气排放不稳定。汽车维修企业的 vocs废气中苯的排放浓度范围为 0.14~49.8 m g/m3 ，其排放速率为0.001 4~0.93 kg/h；甲苯的排放浓度范围为 0.11~116m g/m3 ，其排放速率为 0.000 75~0.77 kg/h；二甲苯的排放浓度范围为 0.66~57.7 m g/m3 ，其排放速率为0.001 4~0.38 kg/h同时还检测出较高浓度的乙酸丁酯以及乙苯、苯乙烯、环己酮等。全国各省市汽修厂4s店废气排放标准
省市
执行标准
标准编号
备注
北京市
《北京市汽车维修业大气污染物排放标准》
db 11-1228-2015
重庆市
《汽车维修业大气污染物排放标准》
db 50/661-2016
广东省
《大气污染物排放限值》
db 44/27-2001
与相关标准交叉执行
天津市
《工业企业挥发性有机物排放控制标准》
db 12/524-2014
与相关标准交叉执行
其他地区
《恶臭物质排放标准》《大气污染物综合排放标准》
gb14554-1993；gb16297-1996
有些地区会在政fu发布的挥发性有机物治理方案或其他相关通知公告中提及汽车维修业的排放标准，这种情况下，以当地政fu的通知公告为准
由上表可知，每个地区的排放标准并不*相同，因此，为了让我们给您*更合适的废气处理设备，请您来电时说明自己所处地区，或向我们提供当地环保部门给您的整改通知。
汽车维修行业 vocs废气处理设备*
汽修行业vocs废气处理可选设备很多，但是，根据汽车维修行业的现状，大部分汽车维修企业规模较小，排放量不高，经济效益也不高，因此，如何选择一种经济实用的废气处理技术，使得既能达标排放又能符合这些企业的经济承受能力，是问题的关键。
设备
活性炭吸附装置
氧化技术
电离技术
高温氧化（焚烧）技术
常见设备
更换式颗粒活性炭吸附装置；活性炭吸附脱附+催化氧化装置；活性炭吸附 + 移动式脱附焚烧炉装置
光解催化氧化设备
等离子废气净化器
rto（热力燃烧）、rco（催化燃烧）
投资成本
低
中
中
高
运行成本
由于需要定期更换活性炭，所以，运行成本高
没有易损件，也不需要定期更换催化剂，所以，运行成本低
需要定期清洗维护，所以，运行成本“中”
高
净化效果
净化率90%左右，但在很多地区已无法满足的排放标准
净化率95%左右，可以满足的排放标准
净化率95%左右，可以满足的排放标准
高，能满足排放标准
适用性
应用广泛的设备
应用广泛性仅次于活性炭装置
不适用于易燃易爆场合，当用于喷漆废气处理时需要考虑防爆性能
适用于大风量、中高温、中高浓度的有机废气治理
是否*
*
*
不*
不*
活性炭吸附脱附、rto、rco、光氧催化技术、低温等离子等技术在治理汽车维修 4s 店有机废气时均有自身的局限性，因此，通过将不同的处理技术结合，能够有效的弥补独立处理过程中的缺陷。
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