楼梯抗震常用板材朔料片聚四氟乙烯板
四氟板为什么在如今建筑中会选用聚四氟乙烯板来做为滑动支架？主要原因有一下几点？1.聚四氟乙烯这种材料是目前已知固体中材料中摩擦系数较小的材料（比冰还小的多），同时聚四氟乙烯板在生产工艺要求压力要大于30mpa，而产品本身的抗拉强度大于15mpa（相当于建筑中c15砼的强度）且拉伸率大于150%，在该威志选用聚四氟乙烯板就是看中两点：优异的滑动性和可靠的强度及较强的拉伸率。2.在设计滑动支座构造楼梯目的是万一发生地震时滑动楼梯可以作为一个独立单元单独小幅度振动，而不是随主建筑物或者大地一起剧烈同频率振动，从而降低地震对其的楼梯的破 坏性，以保地震时通道不先被破坏保障畅通，使人员及时撤离。为什么建筑楼梯上一定要用5mm聚四氟乙烯楼梯板是目前已知固体中摩擦系数小的材料（比冰还小），同时聚四氟乙烯板在制作时的压力要大于30mpa，制品本身的抗拉强度大于15mpa（相当于建筑中c15砼的强度）拉伸率大于150%，在该部位选用它就是看中两点：优良的滑动性和可靠的强度及拉伸率。
聚四氟乙烯板用途：1.聚四氟乙烯板优异的润滑性能；2.聚四氟乙烯板耐腐蚀性能优异；3.四氟板抗老化性能突出；4.聚乙烯四氟板优异的绝缘性能。
桥梁聚四氟乙烯板材一般规定
1、支座使用的聚四氟乙烯板材应是采用平均粒径不大于50μm的新鲜纯料模压板材，模压成型压力不应小于30mpa。不应使用车削板材，也不应使用回头料或掺加任何填料的板材。
2、四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面应光滑、平整，不应有裂纹、气泡、分层和机械损伤。
3、四氟滑板支座上粘贴的聚四氟乙烯板材表面应压制润滑油储油槽，储油槽直径为8mm士0.5nnn，深度为`t_f`/2士0.1mm.储油槽的总平面面积应为支座总平面面积的20%一30%。储油槽应采用热压成型，不能用机械方法成型。
4、四氟滑板支座粘贴的聚四氟乙烯板材小厚度应不小于2。
聚四氟乙烯在模压后烧结冷却，会有一定的收缩，而且冬天和夏天收缩有所区别，厚薄也影响四氟板的尺寸大小，这和聚四氟乙烯材料的热膨胀系数有关，并且压机的压力大小直接影响四氟板的冷却收缩比例，所以聚四氟乙烯模压板的实际宽度会比要求的尺寸大一些，这也是为了留有一定的余量，保证加工尺寸。聚四氟乙烯板的密度如何确定，加工模压四氟板铺料时，一定要让树脂粉料在模具中均匀、平整，否则容易造成冷却后四氟板表面不平，或整板各处密度不一致，这是不允许的。同样聚四氟车削板的加工需要压机压力比较大，才能让四氟坯更紧密一些，加工时的尺寸宽度规格大多为1020毫米，1220毫米，1520毫米等，而实际宽度会有所变动。聚四氟乙烯板的密度如何确定。
聚四氟乙烯板具有以下特性：1、不粘性：几乎所有物质都不与特氟龙粘合。很薄的膜也显示出很好的不粘附性能。2、耐热性：特氟龙具有优良的耐热和耐低温特性。短时间可耐高温到300℃，一般在240℃~260℃之间可连续使用，具有显著的热稳定性，它可以在冷冻温度下工作而不脆化，在高温下不融化。3、滑动性：特氟龙有较低的摩擦系数。负载滑动时摩擦系数产生变化，但数值仅在0.05-0.15之间。4、抗湿性：特氟龙表面不沾水和油质，生产操作时也不易沾溶液，如粘有少量污垢，简单擦拭即可。停机时间短，节省工时并能提高工作效率。5、耐磨损性：在高负载下，具有优良的耐磨性能。在一定的负载下，具备耐磨损和不粘附的双重优点。
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