喷砂处理去毛刺在航空发动机行业广泛运用，我公司早已为北京市、山东省、上海市、厦门等航空维修企业出示了喷砂设备，为航空公司器械领域出示产品与服务
航空发动机预制构件细腻自动喷砂机
航天航空对其零件有很高的要求，不但要求零件原料轻，而且要求她们能够 在极其恶劣的环境下担负主义的载荷。凭着维护保养零件表面免遭外部损坏以及提升疲倦使用期限，我企业的超精自动喷砂机与精控喷丸机可以 改善零件的整体特点。
航天航空运用的绝大多数零件，不论是飞机骨架，还是发动机、起落架、控制器机器设备、传动装置零件（传动系统传动齿轮/滚柱轴承），都需采用表面喷砂工艺喷丸处理专业性做到其原料的技术参数。
我企业为我国航空发动机安装工程公司方案设计生产制造多套超细腻自动式压送箱式自动喷砂机，为航空发动机零部件（叶片、传动系统传动齿轮、滚柱轴承）及其纤维材料进行超精表面烤漆工艺，经烤漆工艺的零件表面外部效应表面表面粗糙度得到改善，从而可以 降低毁坏，降低工作上噪音及降低工作温度。
航空发动机叶片毛刺打磨抛光方法
1概 况
航空发动机叶片与冲压发动机叶片在原料上普遍选用：
细晶加强水准很高的耐热不锈钢板材、铝合金型材、镍基或钴基高溫耐热合金以及少量中抗拉强度变形铝型材等。
航空发动机的压气机叶片重要采用半铸造或铸造生产制造方法 ,铝合金型材风扇叶片和镍基高溫耐热合金涡轮增压器叶片目前仍然运用一般自由锻生产制造,涡轮增压器电子整流器叶片则重要采用煅造方法 生产制造。无论哪一种生产制造方法 ,叶身和榫卯结构全是会空出毛边、毛刺等,尽量将其祛除。
国外,去毛刺和抛光处理，占金属材料的光纤激光切割生产加工生产制造投资项目的2.1%。
去毛刺使零件制造成本提高10%～40%,精密加工零件去毛刺的花销做到50%;去毛刺工程施工時间占生产制造高级工程师时的5%～20%,特别是在在加工中心和自动化控制自动生产线的生产制造中,去毛刺生产流程一般变为导致 铣削生产制造效率高不高和零件加工成本上升的重要原因之一。
近几年来,去毛刺专业性海外得到迅速发展趋向,1980年有40种,现如今则保证60种之多。但绝大部分属于旋蒸消除法、滚桶消除法、打磨抛光消除法、滚磨消除法、磁磨消除法、光催化消除法以及电力能源消除法等。
由于叶片原料细晶加强水准高,模样大且不规律性,电解食盐水就看上去速度比较慢,电力能源规律性受原料限制而不太好用,其他一些方法 也都是有其局限性。
仅有打磨抛光法(手工制做)由于融进了叶片的特点,在世界各地得到普遍应用。
航空发动机叶片打磨抛光的难点重要在于:毛刺无法精确实体模型;复杂模样商品产品工件的机器设备运动健身的说明较艰辛;由于商品产品工件差值、操作过程差值、位置差值、数控刀具毁坏等导致的打磨抛光系统的不精确性,就算确的控制方法也无法对这类差值作出赔付。
目前多运用加工中心或服务机器人进行打磨抛光去毛刺,例如,我公司的多喷嘴，多工艺流程自动喷砂机是一种自动化控制的“抛丸除锈”去毛刺机,可用去除液压缸、传动系统传动齿轮、铝框和滚柱轴承等零件的周边和螺纹的毛刺;