原来的隧道是基隆风扇的动力控制，它直接启动马达或里昂角。电机驱动隧道风机将空气输送到隧道基伦。隧道风机通过调节风门、风道缓冲器或风门的开度来控制，以满足制造工艺的要求。
这种控制方法非常简单，但存在以下问题。
1。风机电机运行后，电机转速保持不变，风机在固定转速下不停电。它消耗了大量的能源和设备。
2。隧道风机的风量是通过调节风门、管道或风门的开度来控制的。在调节方法上，在调节过程中，风机的固有特性保持不变，只有关闭小风门、管道挡板或闸门开关，管道阻力才会人为增大。因此，有助于管道系统风机的节能和运行损耗。
三。在隧道风机的选择中，通常以系统的风量和风压裕度作为选择标准，但风机的类型和布置受到限制。当没有选择正确的风扇类型时，风扇将向上倾斜。电风扇的风力一般在20%-30%以上。在使用风机的情况下，根据制造工艺的要求，风机的风量通常小于风机固定格架的风量。这表明隧道基础隆起风机存在较大的剩余能量。
因此，当这些隧道风机运行时，关闭小风门以满足制风工艺的要求，造成能源浪费。如果您想要了解更多内容，欢迎随时关注我们。公司：
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