用粘结检测评估碳纤维增强塑料汽车零件
一种经济高效的无损检测方法
碳纤维增强聚合物 (cfrp) 复合材料是一种重量轻但强度高的塑料材料，其中包含碳纤维。由于其良好的机械性能，cfrp 材料广泛用于汽车、航空航天和其他行业的制造零件。随着越来越多的 cfrp 零件被生产出来，找到快速、有效的检测流程变得非常重要。
粘合剂粘合部件和结构在汽车行业中的作用粘合剂粘合的部件和结构已成为汽车行业制造的重要组成部分。粘合的完整性和可靠性对于生产高质量的*终产品至关重要。
共振测试可以很容易地检测到分层。该方法还可以检测多种类型的脱粘（即蜂窝复合结构中的皮芯分离）。
然而，共振测试的设置和操作可能很复杂。测试需要液体耦合剂，这使得扫描关节变得更加困难。由于可能存在污染，某些复合材料和结构也不允许使用液体耦合剂。
bondmaster 600 仪器提供不需要耦合剂的键合测试方法，例如一发一收和机械阻抗分析 (mia)。 bondmaster 600m 型号上可用的共振检测方法特别擅长检测复合结构阵列中的分层和脱粘。它*适用于薄皮复合材料。
使用粘合测试轻松检查层压复合材料
bondmaster 600m 焊接测试仪针对一系列标准检测方法进行了编程，包括一发一收射频、一发一收脉冲、一发一收扫频、共振，以及显着改进的机械阻抗分析 (mia) 方法。 bondmaster 600m 键合测试仪的共振模式可测量探头内传播/驻波的相位和幅度变化。 谐振探头是窄带宽接触式传感器，探头晶体阻抗的变化在 bondmaster 600m 键合测试仪的 x-y 显示中表示。 共振模式是一种非常简单可靠的分层检测方法。 通常，可以根据信号相位旋转来估计分层深度。 bondmaster 600m 粘合测试仪的共振模式非常易于操作，这在很大程度上归功于其针对层压复合材料应用的出厂预设。
与 nortec 600 涡流探伤仪类似，bondmaster 600 键合测试仪可以轻松无缝地集成到集成检测系统中，并且可以在工业环境中始终如一地运行。