隔音墙板及隔声屏障
公路及铁路用隔声屏障，又称隔音墙，是舒缓噪音的方法之一，也是缓和道路，铁路和工业噪音源等噪音的*的方法。大部分用于道路方面，而在建筑中的地盘外亦会围上隔音屏障，减少噪音及尘埃对行人或附近的滋扰。在20世纪中期，当时车辆正急速增加，而隔音屏障也被发明。在1960年，声学技术发现，以数字来测量功效隔音屏障。英国1970年凡居民受新建道路的过量交通噪音影响，在可行的范围内，会以补救措施，如兴建屏障来处理。根据香港的噪音管制条例，规定早上7时至晚上11时的16小时内，市区居民承受的噪音不可以超过70分贝。香港政府在2000年11月实施政策，透过加设隔音屏障及隔音罩和使用低噪音物料重铺路面，缓减现有道路对邻近居民造成的噪音影响。当局已经预留11亿元，为18个现有路段进行加建工程。计划全面落实后，隔音屏障/隔音罩每年的经常维修费用约为1,580万元，约有26,000个住宅单位会从中受惠。，当噪音条例通过后，隔音屏障便广泛地使用。到了1990年，丹麦及其他欧洲城市设计隔音屏障时，开始使用透光物料。
隔音墙板及隔声屏障
隔声屏障和隔音墙板同属于一种专用的隔音设备，同时具有吸音降噪的功效，是噪音领域中*的一部分。而其中两者的区别在于，占地的面积不同，采光性不同，以及安装后的维修等方面都是不一样的。其中，隔音墙，其优点是，阻隔的噪音比较大，隔音效果要比隔声屏障的隔声效果强，而缺点就是，占地面积比较大，而且基本上不透光，安装之后的维护维修相对比较麻烦，并且高速边容易产生空气紊流。以及给过往的车一种压迫感。而隔声屏障的占地面积相对比较小，而且体积轻，安装方便，而且透光性比较好，安装之后的后期维护工作也比较方便，是桥梁领域的理想之品。隔声屏障和隔音墙的声学原理是一样的，首先要明确吸声与隔声是*不同的两个声学概念。吸声是指声波传播到某一边界面时，一部分声能被边界面反射，一部分声能被边界面吸收，这包括声波在边界材料内转化为热能被消耗掉或是转化为振动能沿边界构造传递转移，或是直接透射到边界另一面空间。
关键词：隔音墙板 隔音罩