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在缩缝设置拉杆时首先要纠正的是，纵向设置拉杆，横向缩缝和伸缩缝设置传力杆。
1.左右半片浇筑，中间设置纵向拉杆。拉杆的设置与面板的厚度、宽度和长度有关。以普通水泥混凝土路面为例:当板厚为3m，路面厚度为200-250mm时，拉杆间距为φ14螺纹钢筋×700mm长度×900mm，离最外侧横缝的距离不得小于10mm(意思是长度为4m的板两端间距需不小于100mm)。
2、传力杆应使用圆钢。以横向伸缩缝为例:面层厚度为220mm时，传力杆直径为28mm(φ28)，传力杆最小长度为400mm，传力杆最大间距为300 mm..
3.传力杆是按照横向缩缝和伸缩缝设置的，也就是说传力杆只设置在有横向缩缝和伸缩缝的地方，不一定是板与板之间。一般情况下，每隔200m设置一个伸缩缝，或者在与桥梁的交界处必须设置其他道路的交叉口。所以我 我会给你一些cad图纸给你看。如果你需要电子cad图纸，你是问我。再者，希望你能仔细看看《公路水泥混凝土路面结构设计规范》jgt40-2011。
如何设置缩缝传力杆1？每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30天时，应设置横向施工缝，其位置应与伸缩缝或缩缝重合。如果确实难以搭接，施工缝宜采用带螺纹传力杆的企口接头形式。横向施工缝采用早缝，缩缝处采用传力杆式。其在伸缩缝处的结构与在伸缩缝处的结构相同。
二、普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。斜缝不合适。当必须调整板长时，最大板长不应大于6.0m；最小印版长度不应小于印版宽度。
三、在中、轻型交通的混凝土路面上，横向缩缝可采用无传力杆。
四、在超重和重载交通道路、收费广场、相邻伸缩缝或路面自由端的三道缩缝处，应采用假缝和传力杆。缩缝传力杆的施工方法可采用预加固支架或传力杆插入装置(dbi)的方法。
五、横向缩缝切割有全硬切割、软硬切割和全软切割。切割的选择要根据施工时该区域从路面铺筑完成到切割的昼夜温差来确定。
为收缩缝设置拉杆或传力杆。根据《公路水泥混凝土路面设计规范》规定，一次摊铺宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。横向伸缩缝应设置在桥梁或其他固定结构附近或与其他道路的交叉处。伸缩接头的数量取决于伸缩量。道路上的各种裂缝:在道路工程中，解决路面变形的方法有两种，疏导和约束。疏通的方法主要是设置路面接缝，约束的方法主要是如果木板被加固了。路面接缝有几种:纵向接缝和横向接缝。纵向缝是平行于道路长度方向的缝，一般位于道路横向坡度点处的纵向贯通缝，也称纵向缩缝，通常有传力杆；横向接缝是垂直于路长方向的接缝，分为缩缝和伸缩缝，伸缩缝也叫伸缩缝。缩缝是为满足路面收缩变形而设计的，间距一般只有3 ~ 5m，为假缝，不设拉杆(与施工缝重合时设拉杆)。用路面切割机切割，深度约为路面厚度的1/3(路面收缩只作用于表面)。伸缩缝是为满足道路混凝土温度膨胀变形而设计的。一般在100米到300米之间，位于道路的连接处、路口、中间部分。接缝宽约10 ~ 20毫米。为了预留接头，通常设置滑动传力杆和套管。这些接缝形成道路的子箱网格，以协调路面的变形。伸缩缝与缩缝的区别伸缩缝:为防止气温升高时混凝土垫层在缩缝边缘被压坏或起拱，设置伸缩缝。收缩缝:为防止气温下降时混凝土垫层产生不规则裂缝而设置的收缩缝。
伸缩缝设置方法1。建筑物墙壁上的伸缩缝大多位于两个单元之间的接缝处。
二、伸缩缝是指沿建筑物或构筑物施工缝方向设置在适当位置的构造裂缝，以防止结构因气候和温度变化(热胀冷缩)而开裂或损坏。伸缩缝是将基础以上的建筑构件，如墙体、楼板、屋顶(木屋顶除外)等，分成两个独立的部分，使建筑或结构沿长方向水平膨胀。
三、伸缩缝做法:沿建筑长度每隔一定距离预留缝隙，屋顶、墙体、楼板等地上构件全部断开。因为建筑基础埋在地下，不受温度变化的影响，所以不需要断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米至3厘米，缝内填充保温材料。建筑结构规范中明确规定了两个伸缩缝之间的间距。
四。关于伸缩缝的规定:建筑平面尺寸过长，可能会因热胀冷缩而在结构中产生过大的温度应力。需要在结构的一定长度上设置一个接缝，将建筑分成几个部分。这种接缝称为温度接缝。对于不同的结构体系，伸缩缝间距是不同的，我国现行规范《混凝土结构设计规范》gb50010-2010第8.1条对此有具体规定。
收缩缝可设置拉杆。1.根据需要在混凝土路面上，纵向和横向缩缝应设置传力杆和拉杆，同时在缩缝处纵向和横向施工缝应设置传力杆和拉杆。拉杆一般布置在水泥混凝土路面的纵缝中。所谓纵缝，就是连接两条水泥路面的中间缝。拉杆一般由钢筋制成，在左右两条水泥混凝土路面上起牵引作用。即它们排列在中间，按一定间隔排列，连接左右铺面。
在缩缝和伸缩缝处设置插筋，用圆钢筋制作，一半涂沥青，允许滑动。每隔一段时间就使用一条公路。需要设置伸缩缝。
2、施工缝的设置要求:
当混凝土的第一次摊铺宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。横向施工缝应尽量设在缩缝处，并用传力杆做成平缝。如果位于收缩缝之间有困难，施工缝应采用带拉杆的榫槽形式，以确保缝隙不张开。纵向施工缝的形式为带拉杆的平接缝或带拉杆的企口接缝。传力杆和拉筋的尺寸和间距与缩缝和伸缩缝的传力杆和拉筋相同。
设置伸缩接头1。需要利用地面伸缩缝设置双柱结构，且施工必须在建筑结构的水平方向进行。
2.采用抗震缝法将平面高层建筑划分为独立的结构单元。一般情况下，地面伸缩缝的跨度大小约为50 ~ 60m。
3.沿建筑物长度留出2 ~ 3cm作为地面伸缩缝的宽度。
纵向缩缝是否设置了拉杆？根据路面宽度和施工摊铺宽度设置纵缝。当一次摊铺宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。当一次摊铺宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。
横向缝:横向缝可分为横向缩缝、伸缩缝和横向施工缝。横向施工缝应尽可能选择在缩缝或伸缩缝处。高速公路和主干道应增设传力杆。伸缩缝应设置在桥梁或其他固定结构附近，板厚变化的地方，小半径平面曲线的地方。
混凝土伸缩缝设置1。镀锌钢板伸缩接头。这是一种简易伸缩缝，当梁的变形在20 ~ 40 mm以内时，多用于中小跨径装配式简支梁桥。
2.钢制伸缩接头。钢伸缩缝采用钢材制作，可直接承受车辆荷载，钢盖板的厚度可根据膨胀量进行调整。钢制伸缩接头也适合在斜桥上试用。其结构复杂，仅用于温差大的地区或跨度大的桥梁。当跨度较大时，一方面需要加厚钢板，另一方面需要采用更完善的梳状钢板伸缩缝。
3.橡胶伸缩接头。它使用橡胶带作为十字绣材料。这种膨胀节结构简单，使用方便，效果良好。在大变形的大跨度桥梁上，可以采用橡胶和钢板制成的伸缩缝。
纵向接缝拉杆如何放置【拉杆】是指沿水泥混凝土路面板接缝，每隔一定距离，在板厚中心位置布置的异形钢筋。其作用是防止路面板错位和纵缝间隙扩大。
dowelbar是指沿着水泥混凝土路面板的横向接缝，在板厚的中心以规则的间隔布置的圆形钢筋。一端固定在一个侧板内，另一端可在相邻侧板内滑动，用于在两块路面板之间传递行车荷载，防止错台。
横向缩缝设置什么杆？10 cm水泥地面上的伸缩缝切割有多深？
1、10 cm水泥地面一般需要割3-5 cm深的伸缩缝。混凝土路面一般设置伸缩缝，每隔10m设置水平缝和垂直缝。接缝宽度为15-25毫米，接缝延伸板由沥青预制板制成，其埋入混凝土表面的深度不小于混凝土表面厚度的2/3(从底部算起)，上部填充沥青。缩缝又称假缝，每隔4m设置一道，缝宽5-8mm，缩缝内埋入混凝土面的深度不小于混凝土面厚度的1/3(从顶面算起)。
2.将基础之上的建筑构件，如墙、楼板、屋顶等，分成两个独立的部分，使建筑或结构能沿长方向水平扩展。沿建筑长度方向每隔一定距离预留缝隙，建筑与屋顶、墙壁、地板等地上构件完全断开。因为建筑基础埋在地下，不受温度变化的影响，所以不需要断开。
二、混凝土路面的伸缩缝和伸缩缝有什么区别？
横向收缩缝:
1.一般情况下，横向缩缝在非重载交通路段采用不设传力杆的假缝形式，在重载交通路段伸缩缝两侧的三个相邻横缝、路段自由端和涵洞顶部加固段的两个横缝采用平缝加传力杆的形式。
2、横向缩缝传力杆在施工过程中必须用钢支架固定。支架必须有足够的刚度，并用直径不小于10 mm的钢钎将支架牢固地锚定在底座上..每个长约4m的钢筋支架至少需要(6 ~ 8)根钢筋。锚固在基础上的钢筋深度为(11 ~ 16) cm。
3.横向缩缝一般以4.5m的间距布置，贯穿整个路面。斜缝不适合横向缩缝。当必须调整板长时，最大板长不应大于5m，最小板长不应小于板宽。
伸缩接头:
1.一般情况下，伸缩缝仅设置在桥涵、通道等固定结构物处，路面曲线纵坡转换处或与其他道路的交叉处。在桥梁、固定结构和与其他道路的交叉口附近连续设置两道伸缩缝。
2.路面伸缩缝的设置必须符合设计图纸和《公路水泥混凝土路面设计规范》jtg d40-2002中的有关规定，同一断面的伸缩缝必须连接良好。伸缩缝结构采用平缝加传力杆的形式。传力杆采用光面钢筋。为了防止腐蚀并将其隔离，在钢筋的一端2/3以内涂上沥青。
3.在涂层端安装一个聚丙烯套管，长度为10厘米。插入传力杆后，在顶部留出3厘米的空间，作为面板热胀冷缩的空间。为了方便摊铺机通过，接缝深度为4cm。与结构连接的伸缩缝不能设置传力杆，可采用板边加厚型。
膨胀节拉杆pu就是这种情况。没有办法。如果不怕花钱，可以去擦鞋吧或者皮具修理所再喷一次油。
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