德国festo气缸adn主要参数与结构特点
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festo的品牌质量包含许多方面，主要表现在智能化和易操作的产品设计、持久的效率优化以及化。
费斯托（中国）有限公司是festoag&co-kg于1993年在中国大陆设立的独资子公司。公司于2000年6月在上海市浦东金桥出口加工区建成期生产基地；2001年建立亚太地区技术中心；2003年年底完成第二期工程，主要用于生产、工程、研发和物流等部门的扩容。2002年festoag&co-kg又在金桥出口加工区南区购地近60,000平方米，用于建设新的大型生产基地。新工厂已于2006年建成并于2008年投入使用。
一系列产品，从应用范围广泛的标准控制产品到根据客户和oem的要求而定做的产品，价格合理、供货及时。现货产品有以下系列：德国费斯托festo气缸、德国费斯托festo伺服气动定位、德国费斯托festo电驱动产品、德国费斯托festo阀岛、德国费斯托festo真空技术、德国费斯托festo阀、德国费斯托festo机械手、德国费斯托festo气源处理单元和德国费斯托festo气动附件等。
产品
●festo气缸
●festo伺服气动定位
●festo电驱动产品
●festo阀岛
●festo真空技术
●festo阀
●festo机械手
●festo气源处理单元
●festo气动附件
坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。
合格的产品质量，的服务，与工业自动化的产品结合。
上海森层机械直接从厂家拿货，自行报关，货源充足，品种齐全，*
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和的形状尺寸。
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
festo气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
festo气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。festo气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。festo气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。festo气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。festo气缸活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。festo气缸密封件：回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
主要技术参数
缸径
n121620253240506380100125
结构特点
活塞
活塞杆
缸筒
工作方式
双作用
缓冲
p两端带弹性缓冲垫
pps–气动缓冲，双端自调节–
缓冲长度
pps[mm]
–33.545677.510–
位置感测
通过接近开关
安装方式
通过通孔
通过内螺纹
通过附件
安装位置
任意
气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到ra0.8μm。
smc、cm2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
主要特性：
超越标准
紧凑型气缸系列adn/aen
符合标准iso21287
adn/aen派生型众多，其结构紧凑，应用广泛，因而与众不同
得益于模块化产品系统，可根据个性化需要配置派生型
强大的性能
集成缓冲，用于吸收残余能量
具有非同一般的缓冲特性以及极小的摩擦系数，使用寿命长
便利
易于安装，安装附件齐全，可用于几乎任何一种安装形式
派生型众多，灵活性
用接近开关电子式感测位置
可靠
优化的制造工艺，采用认可技术，在气缸领域有着40多年的积累，成就了festo和adn/aen这对好组合
安装方式选项
通过通孔螺丝
缓冲形式
缓冲p
工作方式
该气缸配备塑料弹性缓冲垫
应用
小负载
低速
缓冲能力小
优势
无需调节
节省时间
直接安装
缓冲pps
该气缸配备自调节气动缓冲
应用
更大的负载
更高的速度
更大的缓冲能力
优势
无需调节
缓冲能力高四倍于adn-…-p
节省时间
降低噪音
维修
festo气缸体是由灰铸铁铸成,它和曲轴承盖装在一起惶削,因此曲轴轴承盖不能互换,只能装在固定位置。气缸体和曲轴箱铸成整体。气缸不另镶缸套。气缸体周围铸有加强筋,以提高其刚度。
festo气缸体在使用过程中,往往产生变形,从而破坏零件的几何形状,使配合表面的相对位置偏差增加。变形超过允许限度时,将引起漏水、漏气,冲坏气垫等。气缸体顶平面的翘曲,多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀,螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安装时,应按规定扭力拧紧,不能将螺栓拧得过紧。分解后,应使用软刷和溶剂清洗气缸体。将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直尺和厚薄规,测量气缸盖衬垫接触的表面是否有翘曲。大翘曲值不得超过0.05mm。如超过上述范围应予以修整。其方法是:
1、festo气缸体顶平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用细锉刀修平。
2、festo气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平,可用磨、铣的方法修复,也可用铲刀铲平,或涂上研磨膏,把缸盖放在缸体上扣合研磨。用肉眼检查各个气缸是否有划痕。如果发现有较深的划痕,应对所有气缸重新键孔。气缸孔可经两次铃磨。如果有必要时.应更换气缸体。
德国festo气缸adn主要参数与结构特点