日本smc气缸在活塞杆的轴向施加负载率为50%的负载，向气缸的两腔交替通入使用压力，调节速度控制阀，使活塞运动速度达到200mm/s，活塞沿全行程作往复运动，气缸仍保持合格的累计行程称为耐久性。即在耐久性行程范围内，气缸的低使用压力、耐压性能、泄漏量仍符合要求。
的日本smc气缸用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时候有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位;拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位。
坏的日本smc气缸的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时候有反向力但连续拉的时候慢慢减小;压的时候没有压力或压力很小，有压力但越压力越小。
一般日本smc气缸是不容易坏的，但是我们在实际操作当中经常会遇到磁性开关不工作，没有信号输出的现象，这是因为磁性开关的位置安装发生了变化，导致其感应不到气缸中的磁铁，这就要求我们要经常检查它是否紧固。
日本smc气缸使用卡簧钳将qgb气缸尾部的的卡簧(螺丝)卸掉，将气缸活塞取出，活塞上面会有一个橡皮圈，一般气缸不动作、动作缓慢或串气都是由于这个橡皮圈磨损过多造成的，将橡皮圈取下，然后再将新的橡皮圈装上，后将日本smc气缸缸体清洗干净并确保两个进气口通畅，一切ok后将缸体内壁擦少量的无杂质的黄油再将气缸尾部的的卡簧装好，这样修好以后一般还可以延长该气缸一年到二年的寿命。
日本smc气缸常见故障问题有外泄漏，内泄漏，气缸输出力不足，活塞杆问题等。
日本smc气缸而其中外泄漏主要有活塞杆与前盖之间泄漏，其产生原因有以下五点：
(1)活塞杆安装偏心；
日本smc气缸的耐久性,耐压性,使用压力范围等介绍
(2)润滑油供应不足；
(3)活塞杆与密封件之间有杂物；
(4)密封件老化，损坏；
(5)活塞杆有伤痕。
日本smc气缸而相对应得我们可以重新安装调整，检查油雾器是否失灵；清洗，清除杂物；修复或更换活塞杆等方法来处理。第二种外泄漏则为缸体与端盖间泄漏，产生原因为四拉杆螺母式链接螺纹松动与密封件损坏，我们通过重新紧固与更换密封件解决此问题。后一种外泄漏为缓冲节流阀泄漏，产生原因是密封件老化，损坏，更换密封件可解决此问题。
而内泄漏和气缸输出力不足都源于活塞两端窜气，内泄漏活塞窜气产生的原因是气缸润滑不良，密封面有杂物，密封件损坏，老化等原因。处理方法为检查油雾器是否失灵，清洗，清除杂物，更换密封件。气缸输出力不足活塞两端窜气的产生原因则为内外泄漏严重，链接轴负载机构别劲不灵活，工作压力低，负载里大缸径小。我们可按内外泄漏故障排除，重新调整安装，调高工作压力解决。
日本smc气缸一般情况下，气缸的耐久性指标不低于3000km。实际气缸的耐久性与气缸的使用状态、活塞速度、润滑状况的等许多因素有关。
日本smc气缸耐久性一般在3000km以上。
日本smc气缸的耐压性能
耐压力规定为气缸的使用压力的1.5倍。在耐压试验压力作用下，保压1min，应保证气缸各连接部位没有松动，零件没有*变形或其他异常现象。
日本smc气缸的耐压压力一般在1.5mpa以上
日本smc气缸的使用压力范围
使用压力范围是指气缸的低使用压力至使用压力的范围。
低使用压力是指保证气缸正常工作的低供给压力。所谓正常工作是指气缸能平稳运动且泄漏量在允许指标范围内。双作用气缸的低工作压力一般在0.05~0.1mpa，而单作用气缸一般在0.15~0.25mpa。
使用压力是指气缸长时间在此压力作用下能正常工作而不损坏的压力。
日本smc气缸的使用压力范围一般在0.05~1.0mpa
日本smc气缸的耐久性,耐压性,使用压力范围等介绍