液压车辙试样成型机,建科
说明简介
液压车辙试样成型机,建科
由天津建科生产,天津建科试验仪器厂其前身天津建筑材料仪器厂、始建于20世纪80年代，系我国生产建筑仪器和材料试验机的早厂家之一。为天津市建筑科学研究所联盟单位。
液压车辙试样成型机,建科
液压车辙试样成型机,hycx-1,推荐天津建科
又叫做车辙试样成型机,车辙成型机
液压式车辙试样成型机是我所自主研制、开发的公路试验仪器，它集机械、电气、液压于一体，和同类产品相比，具有体积小、自动化程度高、功能强、操作简便等特点。在国内处于水平。此仪器投放市场以来一直受到客户的好评。是*该仪器生产标准特邀编制单位。
本产品适用于在试验室用轮碾法制作沥青混合料试件，该试件可供测定沥青混合料的高温抗车辙能力，沥青混合料配比设计的高温稳定性等沥青混合料物理力学性质试验时使用。
符合中华人民共和国行业标准：jtj 052 — 2000/t 0703。
特点
液压控制碾轮压力在0—20kn范围内可任意调整。
试模的高度可在30--100 mm范围内可任意调整。
温控范围宽、精度高、稳定性好：采用pwm调制方式进行温度pid控制。
安装试模的夹紧机构先进，安全可靠使用方便。
按小车停止按钮可使小车停在任意位置。
小车的碾压次数可任意设定，并可随时记录实际碾压次数，当实际碾压次数达到设定值后，碾压自动停止。
碾轮温度可根据试验要求任意设定，当实际温度达到设定温度后，自动停止加热，实际温度可准确显示。
液压车辙试样成型机主要技术参数
碾轮的半径为500 mm，宽度为300 mm
碾轮压实线荷载控制范围：200--700 n/㎝（可任意调整，出厂前调整到300 n/㎝）
碾轮压实线荷载控制精度：±3 n/㎝
碾轮温度控制范围：室温 ~ 200 ℃
碾轮温度控制精度：±3 ℃
碾压次数：12次/min ± 1次/min
试模规格：300 mm ×300 mm ×（30~100）mm
整机净重=480 kg
额定功率：380v ac、3.0kw（需有工作零线）
： ：钱爱军
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沥青混合料的低温抗裂性
§9-1 概述
沥青是一种温度敏感性材料，温度的变化会使其力学性能发生很大的变化。夏季，温度的升高会使其强度显著降低，导致车辙和波浪等病害发生。因而，沥青混合料必须具有高温稳定性，这在上一章中已经作了详尽的阐述。随着温度的降低，沥青混合料的强度和劲度都会明显增大，然而，其变形能力却会显著下降，并会出现脆性破坏。
和水泥混凝土路面相比较，沥青路面由于材料具有一定的应力松弛特性，因而在变形能力方面具有一定的优势，为此，沥青路面不具有接缝，但是随着温度的降低，材料明显变“脆”，因而，这种柔性逐渐丧失，由于公路是一种露天构筑物，在外界条件诸如水温状况发生变化以及在外界车辆荷载的重复作用下，结构会不可避免的出现路基及基层的压密，路基的不均匀沉降及不均匀冻降等形变，材料的变脆会使路面结构产生裂缝。
初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能并没有明显的影响，只是有损美观。但是随着表面雨水和雪水的进入，导致裂缝两侧的路面结构层，特别是裂缝附近土基的含水量增大，甚至饱和。其结果是路面强度明显降低，在大量行车荷载的反复作用下，产生冲刷和唧浆现象，从而使裂缝发展成为网裂、龟裂而使路面很快产生结构破坏。 由于近几年来，国内外高等级公路建设的蓬勃发展，也由于低温裂缝对公路质量的严重影响，沥青混合料的低温稳定性研究成为一热门话题。
沥青路面的低温裂缝很普遍，不但在北方冰冻地区有，在南方非冰冻地区也有。只是裂缝的轻重程度不同（单位长度内裂缝的条数或单位内裂缝的长度和裂缝的宽度）。由于我国在各个地区沥青路面比较普遍，而且我国沥青路面所用沥青多是质量不好的渣油和国产多蜡沥青。此外，我国沥青路面大多铺筑在收缩性很大的半刚性基层上，因而我国的沥青路面上的裂缝特别严重。
低温缩裂长期以来被认为是个混合料组成设计及原材料性质方面的问题，但是深入研究表明，它不仅和上述二者有关，而且和路面结构等其他问题也关系密切。因为本书主要是研究沥青混合料，为此，我们的重点是材料本身的特性。
§9-2 沥青混合料低温裂缝的形成
沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的。但就沥青路面开裂的原因而论，可以分为两类：荷载型裂缝和非和荷载型裂缝。所谓非荷载型裂缝即指不是由行车荷载引起的裂缝。沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝。温度裂缝又有两种，一种是低温收缩裂缝或者简称低温裂缝。冬季，随着温度的降低，沥青材料的劲度模量变的越来越大，材料变的越来越硬，并开始收缩。由于沥青路面在面层和基层之间存在着很好的约束，因而当温度大幅度降低时，沥青面层中会产生很大的收缩拉应力或者拉应变，一旦其超过材料的极限拉应力或极限拉应变，沥青面层就会开裂。由于一般道路沥青面层的宽度都不很大，收缩所受到的约束较小，所以低温开裂主要是横向的。另一种是温度疲劳裂缝。这种裂缝主要发生在太阳照射强烈、日温差大的地区。在这种地区，沥青面层白天和夜晚的温度差别很大，在沥青面层中会产生较大的温度应力。这种温度应力会日复一日的作用在沥青面层上，在这种循环应力的作用下，沥青面层会在低于极限拉应力的情况下产生[疲劳开裂。温度疲劳开裂可能发生在冬季，也可能发生在别的季节，北方冰冻地区可能发生这种裂缝，南方非冰冻地区也可以 发生这种裂缝。
通常情况下，人们认为低温开裂发生在北方冰冻地区的冬季，其实不然。南方非冰冻地区除了在冬季沥青面层会产生温度应力外，在夏秋两季，忽而烈日照射，忽而突降暴雨，这样瞬间温度会降低20℃-30℃左右。这也是夏季和南方非冰冻地区产生温度裂缝的原因。
液压车辙试样成型机,建科
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： ：钱爱军
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