江苏盘式制动器的制动间隙自调结构讲解盘式制动器其热稳定性能是比较好的；较好的水稳定性就能够让泥水容易被甩；其制动力和矩与运动的方向是不相干的；其比较容易构成双回路系统，这样的系统有着可靠而且安全的特点；其尺寸比较小、重量也比较适中，所以说散热性相对来说比较好；其压力分布相对来说是比较均匀的，自然，衬块的磨损也会比较均匀；如果需要更换衬块的话相对来说比较简单。
盘式制动器又有什么样的不足之处呢？
据了解，其不足的地方主要体现在：容易有杂物粘在工作的表面上，这样自然会在一定程度上影响到效果；如果说当做驻车制动器来使用的话，其驱动结构相对来说比较复杂；如果说做制动驱动结构还需要安装助力器才行；衬块工作的面积是比较小的，磨损相对来说比较快，所以说在使用寿命方面就会更低一些；制动协调的时间相对比较短；容易出现间隙这样也会给整个盘式制动器的使用造成一定的困扰。
盘式制动器的制动间隙自调结构：
矩形密封圈嵌在制动钳油缸的矩形槽内，密封圈刃边与活塞外圆配合较紧，制动时刃边在摩擦作用下随活塞移动，使密封圈发生弹性变形，相应于极限摩擦力的密封圈极限变形量应等于制动器间隙为设定值时*制动所需的活塞行程，解除制动时，密封圈恢复变形，活塞在密封圈弹力作用下退回原位，当制动盘与摩擦衬块磨损后引起的制动间隙超过设定值时，则制动时活塞密封圈变形量达到极限值后，活塞仍可在液压作用下，克服密封圈的摩擦力而继续移动，直到实现*制动为止。解除制动后，制动器间隙即恢复到设定值δ，因活塞密封将活塞拉回的距离仍然等于原设定值δ，活塞密封圈兼起活塞复位弹簧和一次调准式间隙自调装置的作用。