现代停车场包含控制机、闸杆、软件系统构成，集监控检测、车牌识别、数据统计、闸门控制、支付、自助服务等多种功能。智能道闸需要管制人和车的出入，而闸杆的升起和降落决定了通行和止步。目前大多数停车场道闸都是自动识别车辆后抬起闸杆放行，车辆通过后再放下闸杆，如果车辆还没有通过就落下闸杆，势必会造成车辆损坏。因此停车场系统的安全性尤为重要，而这主要取决于道闸的防砸装置，下面我们就来介绍一下道闸的5种防砸技术。
1、道闸红外线防砸
概述：在停车场大门的出入口安装红外装置。闸杆下落过程中，当有人或车辆通过门时，会触发红外装置，此时闸杆就会自动上升，反应相对迅速，避免被砸。
原理：两侧安装红外对射装置。当闸杆下降时，如果有障碍物进入，红外将被阻挡。此时，闸门系统将收到信号，闸杆将自动提升。
优点：判断较准确，不受闸杆灵敏度影响。
缺点：受震动影响导致红外线无法对焦，并且红外线对射距离较小不适合较大入口停车场，另外容易受雨雪天气干扰，防砸技术不稳定，应用范围小。
2、道闸地感防砸
概述：就是在智能道闸出入口地下埋有地感线圈，当车辆经过时，通过线圈感应信号防止砸车。
原理：放行线圈埋在车辆进入前的位置用来提前感应车辆，道闸系统受到信号就会升起闸杆，让车辆通过。防砸线圈埋在闸杆位置，用于检测闸杆下的车辆，使闸杆保持静止避免砸到车身，当汽车通过后再放下闸杆。优点：防砸技术成熟，应用泛。
缺点：易受强电磁干扰。
3、道闸遇阻防砸
概述：也称为压力防砸，它有一个在遇到阻力时反弹的装置。如果在停车场的广告道闸遇到人或车，制动杆底部的防砸橡胶条会被挤压和阻力，此时闸杆就会由下落逐渐转化为上升，预防人或汽车被进一步砸下，另外接触阻力可以根据需求调节。
原理：回弹装置由压力开关、压力管和防砸橡胶条三部分组成。压力管连接压力开关和防砸胶条，当闸杆落下时，如果防砸胶条遇到障碍物并且受到一定的挤压力，防砸胶条变形，压力信号就会通过压力管传输到压力开关，同时压力开关通过传感器把信号传送到闸杆开关，闸杆就会自动抬起，当障碍物离开后，防砸胶条回复正常，闸杆重新降下。
优点：成本低，应用广泛。
缺点：受闸杆灵敏度影响，有时会造成不能及时抬起闸杆，需要调整合适的接触阻力。
4、道闸数字防砸
概述：数字防砸系统集检测和防砸系统于一体，不需要其他辅助设备，可实时监控制动杆和车辆通道的运行情况。当制动杆下降时受阻，制动杆将迅速上升。因此，防砸技术的安全性相对较高。
原理：当车辆或人员通过时，电流发生变化，电机停止，反向旋转，制动杆停止下落，从而达到防砸效果。
优点：防砸技术较*，不受外界环境干扰。
缺点：组件成本较高，适用范围较小。
5、道闸雷达防砸
概述：道闸防砸雷达准确率高，而且不容易受外界的干扰，环境适应性(不受雨、雪、雾霾、强光……的干扰)因此室内外都可使用。直接安装在闸机或者支架上，能识别车辆，行人，非机动车。
原理：车辆通过后，如果在道闸杆未落下的短时间内有非机动车辆和行人通过，应立即触发制动杆提升，以防砸到非机动车辆和行人。
优点：目前的停车场道闸防砸技术。
缺点：由于雷达防砸技术较为*，还没有成熟，因此应用度有待普及。