欧陆590维修实例与大家分享一下，欧陆591p/c不在零速修过一个590+的，老是炸可控哇（励磁控制）。板上什 么有关的东西都从好板上换过、并且刚开机时能工作几秒钟，测输出电压也是正常的、用了几秒后马上不行啦！ （有时候炸半控整流桥，更多的是炸输入保险）。到现在还没弄明白。 老是炸可控硅,原因很多，先挂个假负载 试，用灯泡替换。若半控整流桥选用原装的话，肯定是触发电路有问题。 烧毁可控硅的几方面主要原因:
1、 机及线路有损坏。比如碰壳、换向片有损环等，会造成大电流而烧掉可控硅；
2、 可控硅的触发线路。要检查线路有没有插错及松动，线路出问题极容易烧可控硅；
3、 驱动器的电源板的触发电路有问题。此时必需要更换及修理；
4、 可控硅的质量问题。我建议在选用可控硅的时候要注意一点，就是选用同一型号同一品牌的可控硅，个人经 验。这个问题，换掉电源板及会部的可控硅，选用可控硅不能马虎啊
(1)故障p.off 变频器上电显示p.off延时1~2s后显示0，表示变频器处于待机状态。在应用中若出现变频器上电后一直显示 p.off而不跳0现象，主要原因有输入电压过低、输入电源缺相及变频器电压检测电路故障，处理时应先测量电源 三相输入电压，r、s、t端子正常电压为三相380v，如果输入电压低于320v或输入电源缺相，则应排除外部电源 故障。 如果输入电源正常可判断为变频器内部电压检测电路或缺相保护故障，对于g1/p1系列90kw及以上机型变频 器，故障原因主要为内部缺相检测电路异常，缺相检测电路由两个单相380v/18.5v变压器及整流电路构成，故障 原因大多为检测变压器故障，处理时可测量变压器的输出电压是否正常。 (2)故障er08 变频器出现er08故障代码表示变频器处于欠压故障状态。主要原因有输入电源过低或缺相、变频器内部电压检 测电路异常、变频器主电路异常。通用变频器电压输入范围在320v~460v，在实际应用中变频器满载运行时,当输 入电压低于340v时可能会出现欠压保护，这时应提高电网输入电压或变频器降额使用;若输入电压正常,变频器在 运行中出现er08故障，则可判断为变频器内部故障。当主回路中ks接触器跳开，使限流电阻在变频器运行时串联 到主回路中，这时若变频器带负载运行便会出现er08故障，这时可排除是否为接触器损坏或接触器控制电路异常; 若变频器主回路正常，出现er08报警的原因大多为电压检测电路故障，一般变频器的电压检测电路为开关电源的 一组输出，经过取样、比较电路后给cpu处理器，当超过设定值时，cpu根据比较信号输出故障封锁信号，封锁 igbt，同时显示故障代码。 (3)故障er02/er05 故障代码er02/er05表示变频器在减速中出现过流或过压故障，主要原因为减速时间过短、负载回馈能量过大 未能及时被释放。若电机驱动惯性较大的负载时，当变频器频率(即电机的同步转速)下降时电机的实际转速可能大 于同步转速，这时电机处于发电状态，
此部分能量将通过变频器的逆变电路返回到直流回路，从而使变频器出现 过压或过流保护。现场处理时在不影响生产工艺的情况下可延长变频器的减速时间，若负载惯性较大，又要求在 一定时间内停机时，则要加装外部制动电阻和制动单元，g2/p2系列变频器22kw以下的机型均内置制动单元,只需 加外部制动电阻即可，电阻选配可根据产品说明中标准选用，对于功率22kw以上的机型则要求外加制动单元和制 动电阻。 er02/er05故障一般只在变频器减速停机过程中才会出现，如果变频器在其它运行状态下出现该故障，则可能 是变频器内部的开关电源部分，如电压检测电路或电流检测电路异常而引起的