新建船舶在港湾泊位的倾斜测试
这是大型船舶试航前基本也是重要的舰体倾斜试验，目的是通过船舶横倾的方式来确定船体完工后的实际重心位置，这种测试对每一艘新建船舶特别是大型船舶都是必须要过的一关。由于航母、大型油轮的体积十分庞大，那么在其船体设计时，对其重量和重心位置的估算难免会存在偏差，而在建造过程中，公差等问题的积累也会造成重心位置与设计产生差异。对于船舶而言，重心位置关系到船身的稳定性。如果具体到航空母舰上，这个问题就更关键了。现代航母，无论是辽宁舰还是美国的尼米兹级，其舰体都是典型的非对称设计，巨大的舰岛是在一侧的，另一侧则是飞行甲板。设计师在规划航母布局时，就已经在内部结构上将以航母中轴线为基准的左右两侧的重量进行了配平，比如右侧安放舰岛，舱内设备靠左安装，并且航母低层的舱室是压载水舱，由水泵将水抽进左右不同的舱室中来配平。固定在舰体两侧的减摇鳍，其作用是根据船体的姿态调整角度，也是用来保证船只的平衡。
甲板重物，模拟航母在2~4度横倾角状态下的情况模拟航母在遇到攻击舱底进水时的安全性（航母的抗打击能力）假如没有精密设计与严谨试验，航母就是大只的咸鱼了~
在非稳定状态进行倾角测量，因为它们存在于船舶或海上平台通常导致相当大的问题。
测量任务：
在大型船舶上，多个平台必须与参考平台，分别偏离平行性必须确定。这项工作应该尽可能和，而船舶在海上（受保护的港口区域）。
交付范围：
标准 seatronic 系统
包括：
• 4 个 zerortronic 传感器
• 2 收发器/转换器
• 1 个电源供应器（90 v 交流电和260 v 交流电）
• 1 套软件dynam
• 多条电缆和分支盒
解决方案：
seatronic 具有许多实质性优势，*现有的测量系统。只需经过几步就完成测量任务的设定。当平台处于大垂直时，加速度的影响通过监控，可以通过软件消除距离具有较长时间段内高采样率的信号时间和计算数据与特殊的过滤器，以获得实际偏离平行性。通过监测的可能性纵向和交叉方向同时测量，时间可以大大减少。测量精度也将使用两个轴进行计算。
要确定两个平台之间的角度差，
reference inclinometer和measuring inclinometer是在参考平台上正确对齐，dynam程序执行零点设置。取决于在所选参数上，此过程需要约approx. 3
min.完成后可以在 pc/笔记本电脑上可视化。
wylerdynam内置船舶测量模块可供使用。