涂装生产过程中的能耗占汽车生产总能耗的70%左右，同时涂装车间生产过程中产生的三废也占到汽车生产过程中的85%以上。近年来伴随着及地方性法规的不断升级，各个科研机构及企业针对涂装行业的voc治理方案也在不断的进步与完善，科盈环保通过rto焚烧炉工艺的提升，处理效果取得了长足的发展。
1.涂装有机废气的来源
目前汽车涂料所使用溶剂的主要成份为苯、甲苯、乙苯、二甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯等。涂料在喷涂、挥发、烘干过程中溶剂、助剂会逐渐挥发出来，形成有机废气(voc)。在汽车涂装过程中产生的有机废气主要有喷漆废气和烘干废气，随着涂料的种类及涂装方法的不同，挥发到空气中的溶剂占涂料总用量的20%～80%。通过对汽车涂装生产车间进行检测发现，在涂装车间内可检测出15种有机物。这些有机废气排放到大气中，在一定条件下通过光化学反应，对臭氧层造成严重破坏，影响大气质量，同时若*在含有高浓幅度有机废气环境中工作，会损害人的中枢神经系统严重影响作业人员的健康。
2.rto焚烧炉
废气焚烧炉，是利用辅助燃料系统，把可燃的有害气体的温度提高到反应温度，从而使有害气体分子发生氧化分解，达到气体净化目的的专业设备。蓄热式废气焚烧炉有旋转式和塔式之分，旋转式rto主体结构由燃烧室、陶瓷填料床和旋转阀等组成，整个燃烧室被分成12个截面(5个进气区，5个排气区，1个反向吹扫区，1个过渡区)，用1套带有驱动装置的旋转阀门调节气流方向。来自生产过程中或沸石转轮浓缩后的有机废气经过进气区热陶瓷媒介床后被加热，到达到炉膛后燃烧分解为co2和h2o，高温气体在吹扫区对媒介床进行反向吹扫，将分解后的有机废气从排气管排出，同时高温气体将另五个排气区热交换媒介床加热，使陶瓷蓄热体及炉膛维持在750 ℃。在旋转切换阀的作用下，陶瓷媒介床的各个区循环切换，以达到连续运行的目的。
3.结语
随着近几年及各个地方对环境问题的重新认识，各个行业对挥发性有机物排放的关注上升到了新的高度，各个地方颁布新的地方标准，进一步控制voc的排放，从而促进涂装行业从材料及施工工艺方面进行的技术改革。rto焚烧炉废气排放符合及地方环保标准，热交换效率可达到95%以上，是目前涂装行业理想的废气处理方式。