燃烧特性是汽车内饰材料的重要特性指标之一， 本文对目前我国汽车内饰材料燃烧特性评价方法的强制性国家标准和美国、欧洲、日本相应的测试标准进行比较，接着又结合汽车企业相关标准对汽车内饰材料燃烧性能的评价方式进行了比较。
美国
在美国《国家交通及机动车安全法》的授权下，由美国运输部国家公路交通安全管理局具体制定美国汽车安全技术法规fmvss (federal motor vehicle safety standards and regulations)，该法规被收录在“联邦法规集”第49篇第571部分。其中，fmvss 571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》规定了在美国销售客车、多功能乘用车、卡车和公共汽车的汽车内饰材料燃烧速度不能超过102mm/min或内饰材料的燃烧时间不超过60s，且燃烧的长度从计时点到停止点不超过51 mm。
美国机动工程师协会于1969年制定了sae j369《汽车内饰材料阻燃测试——水平燃烧法》。此方法可看做行业标准，它对汽车内饰材料燃烧性能测试时所用的设备、测试时的环境和内饰材料燃烧速度的表示作了详细规定。该标准经过数次修订，的版本为sae j369—2007。
日本
日本在1973年制定了jis d1021，为汽车内饰材料的水平燃烧法标准，该方法经过3次修改，的版本为jis d1021—1998。标准jis d1021—1998是等同采用iso3795—1989，对合格产品需要达到的技术指标则是在法规trias 48《机动车内饰材料阻燃特性试验规程》作出规定。
中国
中国于1987年制定了有关汽车内饰材料燃烧特性的标准gb 8410—1987，在1994年和2006年分别对该标准进行了修改，现用的gb 8410—2006标准参照美国联邦法规fmvss 571.302，属于国家强制性标准之一。gb 8410—2006对汽车内饰材料的技术要求是“燃烧速度不大于100mm/mim”。
标准gb 8410—2006对应于美国联邦机动车辆安全标准fmvss 571.302，但与fmvss 571.302一致性程度为非等效。
欧盟
在一些企业汽车内饰材料性能标准所引用的标准中，欧洲主要有两个标准被引用，分别是iso 3795《农业和林业用道路车辆、拖拉机和机具内部装饰材料燃烧性能的测定》和din75200《机车内饰材料燃烧性能的判定》。但是，从20世纪80年代后这两份标准都未再进行修订，的版本分别是iso 3795—1989和din 75200—1980。
两个标准的适用范围都比较广，iso 3795 适用于道路乘用车辆（如客车、卡车、货车、旅行车、长途汽车等）以及拖拉机和农业、林业机械；din7 5200适用于轿车、卡车、多功能乘用车和公共汽车。两个标准没有对合格产品需要达到的技术指标作出规定。在1995年，欧盟发布了指令95/28/ec《汽车内饰材料阻燃测试，防火测试》，对客车内饰材料的燃烧性有一个认证体系和评价标准。
4个标准对燃气使用的要求不同，但是通过试验可以发现，只要将火焰高度控制在38mm，燃烧时间15s，不同的燃气都能将试样点燃部分加热到分解温度以上(内饰材料的分解温度大多为200℃～450℃)，材料被点燃后，燃烧与否取决于材料本身的特性，即材料燃烧后释放的热量要大于加热材料到燃烧状态所需的热量。所以，对燃气要求的不同并不会影响测试结果。