在基础结构施工领域，钢板桩自早期欧洲的开创性应用至今已有百余年历史。作为一种现代基础与地下工程领域的重要施工材料，钢板桩可满足传统水利、土木、道路交通工程，环境污染整治及突发性灾害控制等众多工程领域的施工需求。
钢板桩产品按生产工艺划分有冷弯薄壁钢板桩和热轧钢板桩两种类型。在工程建设中，冷弯钢板桩应用范围较狭窄，大都作为应用的材料补充，热轧钢板桩一直是工程应用的主导产品。我国前些年热轧钢板桩生产与应用均属空白，近年来随着国民经济建设的高速发展，热轧u型钢板桩已逐渐在堤防加固、截流围堰、构筑船坞码头及挡水墙等水工工程以及构建挡土墙、山体护坡、筑造基坑支护等基础工程中得到应用。
热轧钢板桩应用技术在我国的发展
上世纪50年代末在武汉长江大桥建设中，由铁道部大桥局从原苏联引进，我国将u型钢板桩应用于桥墩围堰水中施工。此后数十年，受经济实力的制约，加之国内不具备生产装备与轧制技术，同时限制于工程机械匮乏及施工技术落后等因素，热轧钢板桩的应用一直处于停滞状态。
20世纪末，上海瑞马钢铁有限公司凭借自国外引进轧机生产线的工艺装备条件，生产了幅宽为400mm的u型钢板桩5000余吨，并成功应用于嫩江大桥围堰、靖江新世纪造船厂30万吨船坞及孟加拉防洪工程等项目。但由于试生产期间生产效率低、经济效益差、国内需求少及技术经验不足等原因，未能持续生产。据统计，目前我国的钢板桩年消耗量保持在3万吨左右，仅占的1%%，而且于一些港口、码头、船厂建设等*性工程和建桥围堰、基坑支护等临时性工程。
近年来，随着我国经济的迅猛发展，各类新颖、、环保的工程施工技术与材料逐渐得以推广应用。钢板桩因其高强轻质、止水性好、耐久性强、施工效率高、占地少等本身固有的*性能，解决了我国若干大型工程建设的施工难题。如上海长兴岛造船基地一期项目、唐山曹妃甸煤炭码头等重大工程，为钢板桩提供了用武之地，钢板桩施工工法获得了实践舞台，这些项目一次性钢板桩用量均达万吨，取得了良好的经济和社会效益。此外，在基坑围护、挡水围堰、码头建设等一些工程中临时性应用也得到尝试，如浦东机场二期工程、上海世博园项目、杭州湾跨海大桥、温福铁路等工程，钢板桩临时围护用量也较大。钢板桩的施工发挥了重要作用，较好地满足了我国经济建设对科技创新、环保与可持续发展的需求。
但从总体上看，我国钢板桩技术应用尚处于起步阶段，目前钢板桩年消耗量3万吨左右，与我国占钢材消费总量三分之一的地位极不相称，与发达国家尚存在极大的差距，因而热轧钢板桩的生产与应用仍有很长的路要走。