助力转向是一般人买车时通常不会注意到的一项配置。所谓的助力转向系统是指帮助驾驶员减轻转动方向盘的力度，借助外力来克服转向时的阻力，让驾驶者用更少的力来完成转向。
为什么要有助力转向？我一个堂堂男/女汉纸难道连一个方向盘都转不动嘛？还真是……早期的车采用的是机械转向，当车子在低速时，转起方向来会特别沉。就好比转动一个竖着且低速向前滚动的石碾子，十分费力，可能方向还没转过来就撞树上了。但当它高速滚动起来，改变方向就容易多了。
常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种，机动车检测中心新增测功机等设备，目前奔腾的大部分车型采用的是电动助力转向系统，其中的转矩传感器会感觉到转向盘转动的力矩和方向。
当汽车转向时转矩传感器会“感觉”到转向盘转动的力矩和方向，将信号传输给电子控制单元，根据数据信号，由它来向电动机、控制器发出动作指令，并根据需要输出相应大小的转动力矩。
相反如果不转向，通过力矩传感器实现模式互换，该系统就会进入休眠状态，一定程度上可以节省能源。在普遍的中轿车上都有使用。
扭矩传感器是根据电阻应变为敏感元件和集成电路构成的一体产品，是采用德国的生产技术、*的检测设备和进口应变片研制开发的专门传递转矩参数的传感器。本产品采用非接触式数据传递方式，是用无线供电和无线输出形式的工作原理，为动态转矩测量解决了其它方式测量动态扭矩存在的弊端。它与tr型扭矩采集仪(简称测量仪)配套使用，能直接测量电机、减速机、发动机、钻机等各种动力机械的转矩、转速及功率。
扭矩传感器主要特点：
(1)外形采用双法兰结构、中间通孔、两端各有内螺纹，安装简便；
(2)量程范围广，同类型产品对比精度高，重复性好，采用航空铝合金材质；
(3)可根据要求定制。
适用范围：适用于汽车空调出风口拨动扭矩实时监控反馈、开关正反旋转扭矩值记录、工业非连续旋转扭矩测量系统。