汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰要做得又宽又厚。这样给汽轮机的起动就带来了一定的困难，即沿法兰的宽度产生较大温差。如温差过大，所产生的热应力将会使汽缸变形或产生裂纹。一般来说，汽缸比法兰容易加热，而螺栓的热量是靠法兰传给它的，因此螺栓加热更慢。对于双层汽缸的机组来说，外缸受热比内缸慢得多，外缸法兰受热更慢，由于法兰温度上升较慢，牵制了汽缸的热膨胀，引起转子与汽缸间过大的膨胀差，从而使汽轮机通流部分的动、静间隙消失、发生摩擦。简单地说，为了适应快速起、停的需要，减小额外的热应力和减少汽缸与法兰、法兰与螺栓及法兰宽度上的温差，有效地控制转子与汽缸的膨胀差，50mw、100mw汽轮机都设法兰螺栓加热装置。125mw、200mw、300mw机组采用双层缸结构，内外汽缸除法兰螺栓有汽轮机螺栓加热器外，还设有汽缸夹层加热装置。
下面具体来说下汽轮机螺栓加热器的使用注意事项：
1、控制柜外壳应有可靠接地。
2、插头可与柜体插座之间相线和中线连接正确，严禁出现错接现象。
3、装卸时，断开电源开头。dj22-1系列控制柜电压调节、指示应于小位置；dj22-1低压控制柜严禁带负载进行电压换档。
4、负载连接时，要注意三相之间的平衡。
5、接插件损坏时，按原样配制。
6、需根据螺栓具体几何尺寸制造，订货时需要请你提供a、螺栓外径；b、螺栓外径；c、螺栓总长度；d、螺帽长度；e、配套使用的加热控制柜情况。
7、在装配完毕后，在常温下用500v兆欧表测量其绝缘电阻不得低于50mω。并经受1500v耐压试验，历时1min而无击穿或闪路现象。然后在空气中于额定工作电压下通电加热2-3min，不得有过热现象，且绝缘电阻不得低于0.5mω，泄漏电流每千瓦不大于0.5ma。并检测其功率，是否符合订货要求（偏差±5%），试验后，检查汽轮机螺栓加热器各部分是否完整无缺。