电泳漆阳*系统*操作指导(一)
一、阳*系统滋生*问题
含铅阴*电泳漆槽液一般不会长菌,但对于阳*系统,性能阳*电泳漆,由于一般使用乳酸等富营养性酸中和,在潮湿、高温季节易孳生*。*的种类有*、霉菌等,现象主要为在*液中出现絮状、粘稠物,易附在槽壁,管道内表面等处,尤其是对于*管的进、出液管、调节阀等处,由于变径影响,*易受到*污物堵塞。
重要的是*对于*液电导及涂装质量也有潜在的影响。*具有繁殖迅速的特点,*的数量必须控制在一定的范围内,正常情况下*个数应低于500个/ml样品。
如果阳*系统开始有*孳生,请送样到电泳漆厂家检测。根据*含量情况及现场实际情况,可以采取以下阶段的处理措施。
二、初步*方案
对于*开始滋生,或者长菌现象不严重,或者作为*措施来进行初步*可以采取以下方案来进行处理
1. 人工清理管道、阀门等处的*污物,保证管路循环畅通。
2. 排空*液槽内的*液,对槽壁、槽底等进行人工清理。
3. 先打入部分纯水,循环*管内的*液,把*液带出,并全部排空。
4. *液箱注满纯水,加入约3~5%重量的助剂ⅱ。
5. 循环清洗24 小时以上,必要时人工对循环管路、槽壁等进行清理。
6. 循环清洗结束后,排空循环液,人工清理*液槽底内的污物。
7. 注满纯水,循环清洗1 小时后排空。
8. 再次注满纯水,用醋酸配制阳*液,正常生产。需要说明的是,应每周排空阳*液(即使不用溶剂*) ,用醋酸重新配制阳*液一次。
9. 以上清洗建议每周进行一次,并且送样检测*含量,制定实施周期。如果生产紧张,也可以在生产过程中实施溶剂清洗,不会影响生产。
电泳漆阳*系统*操作指导(二)
三、常规*剂*方案
在使用助剂ⅱ*效果不能的情况下, 建议采用*剂卡松(kathonlxe),它是一种广谱、非氧剂系杀生剂, 在低浓度下使用能有效杀灭较宽范围内的微生物, 其含有的活性分子可被降解, 减少了排放问题。按以下详细方案实施:
1. 人工清理管道、阀门等处的*污物,保证管路循环畅通。
2. 排空*液槽内的*液,对槽壁、槽底等进行人工清理。
3. 先注满纯水,循环约1 小时后全部排空,阳*电泳漆设备,连续用纯水循环清洗2 次后排空。
4. *液箱注满纯水,加入约0.5%重量的卡松*剂(lxe) 。
5. 循环清洗24 小时以上(期间保持整流器处于关闭状态) 。必要时人工对循环管路、槽壁等进行清理。
6. 循环清洗结束后,排空循环液,人工清理*液槽底内的污物。
7. 注满纯水,再次循环清洗1 小时后排空。
8. 以上过程均是在不生产的情况下予以实施。
9. 再次注满纯水,用醋酸配制阳*液,可以正常生产。需要说明的是,应每周排空阳*液,用醋酸重新配制阳*液一次。
10.以上清洗建议每周进行一次,并且送样检测*含量,制定实施周期。
汽车电泳颗粒问题的分析及解决方法(二)
1.3 磷化工序对电泳颗粒的影响
磷化工序是用*及*盐对车身表面进行处理,生成致密、均匀的磷化膜。目的是给车身提供短期的工序间防护,防止车身表面产生锈蚀,提高电泳漆膜的附着力和防腐蚀能力。生产中要监控的参数是游离酸度、总酸度、酸比、促进剂浓度、槽液温度等。进行磷化挂板试验,考察工序对电泳颗粒的影响。取4 块镀锌板用酒精擦拭干净,分别采用4种不同的方式进行试验:
(1)进电泳工位之前用磁块将样板放置在汽车前盖上;
(2)脱脂后用磁块将样板块放置在汽车前盖上;
(3)磷化后用磁块将样板放置在汽车前盖上;
(4)将样板均匀放置在汽车前盖上,阳*电泳漆工艺的作用,正常过线。试验结果表明:未经磷化处理的样板,目视其表面较光滑,使用粗糙度仪检测出其表面粗糙度为0.327 μm 和0.333 μm ;经过磷化处理的样板,目视其表面较粗糙,表面粗糙度分别为1.205 μm和1.417 μm,说明磷化工序对车身水平面的粗糙度影响较大。
1.4 电泳工序对电泳颗粒的影响
阴*电泳是前处理及阴*电泳线的核心。其对磷化膜的要求是外观均匀、致密、无返锈、高p 比、耐碱性好,阳*电泳漆应用实例,膜重为2~3 g/m2。目前本公司使用的是高泳透力、锐边包覆效应好、低温固化的无铅阴*电泳漆。生产中要监控的参数是固含量、颜基比、meq(中和当量)、含量、ph、电导率、槽液温度、电泳电压和电泳时间等。
*是阴*电泳系统经常被忽略的重要因素。阳*液循环系统大量*繁殖会堵塞*液循环管路,使阳*管被腐蚀,电泳槽液中一般都含有*剂,不会使*繁殖,但前处理各槽如果有*繁殖,被车身带入电泳槽不仅会使电泳涂膜外观粗糙,还会堵塞超滤系统,使超滤液透过量下降,导致超滤膜早期报废。
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