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据相关机构统计，到2021年底，我国平均每4个人就有一辆车(防保险杠:2021年底，我国人口约14.11亿，机动车3.95亿辆)——我国已连续多年位居世界第一大汽车生产国和消费国。
尽管如此，大多数人都极其缺乏汽车保养知识。
例如，我的表弟 她的车最近需要换轮胎，所以她来找我帮忙。作为一个10年的。;驾驶经验，我当然觉得 责无旁贷。但是，我前后看了很多类型的轮胎，才发现轮胎真的很难选，很难买。
在这篇文章里，我将和大家分享我在换轮胎过程中得到的一些感受和体会。
1.为什么轮胎难买？1.同一型号甚至同一使用需求的轮胎价格差别很大。贵的轮胎真的比便宜的轮胎好吗？以我的堂兄 宝马328li s 225/50 r17为例。这辆车需要换防爆轮胎。米其林郝跃3st s的防爆轮胎要1200多块，最便宜的玛吉斯只要693，价格差了差不多一倍。
那么是什么造成了巨大的差价呢？是米其林 s品牌溢价，还是真的有硬实力，能值两倍票价？
2.行业标准只是参考国家标准信息公共服务平台查到的最低的轮胎相关标准，是行业最低的标准。
但是这个标准并不能帮助我们解决问题。
所谓行业标准，规定的是准入门槛，是行业的下限。可以理解为60分的尺度，把不达标的产品拒之门外，并不会帮助我们找到适合自己的产品。
3.所以，我们选择相信品牌的产品描述？这确实是一个比较靠谱的方法。目前各个品牌都在官网上表达了自己产品线中各种产品的特点。
我们知道米其林郝跃注重安静，而赛车注重操控。
但接下来的问题是:
郝跃 比池静还沉默？池静的控制力比郝跃强多少？
把格局打开一点，米其林和马牌cc6都是静音，静音哪个好？
当面对这个问题时，消费者突然没有了可以参考的标准。
4.有没有中立的媒体可以看？有人抱怨汽车行业和数码行业的老板长得丑，内容不够客观。
但是，纵观轮胎行业，有多少长期的、专注的、专业的媒体？轮胎产品的迭代周期比其他消费品慢，喂媒体太慢。
美国消费者仍有《消费者报告》可供参考。用户可以通过每年付费支持这个三方组织来获得他们想要的信息。但是这种知识付费的模式显然没有。;i don’我不在工作，换句话说，目前不在。还没有。
5.不管愿不愿意，把它买回来？我 恐怕老百姓的钱不是从猪身上来的！轮胎作为耐用品，试错成本特别高。
与其他电子产品不同，轮胎七天无理由退货。而且拆轮胎还是个重活，本身就有收费。这就决定了更换轮胎不是一件容易的事情。
一旦你犯了错误，大多数消费者只能 犯错误 直到下一次换轮胎——继续试错。
所以的汽车消费者开了这么多年车，但是真的很辛苦。
第二，还好最近看到一条新闻，发现连接新闻稿的文字不多。一句话:
以后国产轮胎，甚至不同品牌的轮胎，评价标准都是一样的。
标准包括产品性能的六个维度，包括:制动安全、节油、静音、减震、操控性、坚固性。
接下来，八的三方标准。
1.谁的标准？靠谱吗？?
首先，有两个单位推出了这个评价体系。一个是tuv莱茵，大家都比较陌生。另一个是多哥，所以我赢了。;不要说太多。
作为一名数码博主，tuv？似曾相识。isn 这不是著名的莱茵认证吗？
tuv是一个三方中立的认证标准，具有完整的德国风味指数。
根据德国相关法律法规，所有销往德国的产品都必须经过tuv的安全使用认证。因此，tuv是德国认可的检验机构，与大家熟悉的fcc(美国)、3c()、ce(欧盟)、csa(加拿大)、ul(美国)同属权威认证机构。
如果还是不够直观，可以参考国内的3c认证。
此外，并不是轮胎制造商发起了这个认证体系，而是莱茵河和胡涂发起的，如上所述。
因此，我们不。;不要担心tuv会被 对别人温柔 收到厂家的充值后——毕竟对于已经是国内最强轮胎零售商的tuv来说，卖什么牌子的轮胎都是一门生意，真的没必要 等待和等待or 踩上去 。
2.它是如何测量的？这部分内容比较专业，我直接引用官方说法:
轮胎性能评价体系是基于tuv莱茵 s对消费者个性化需求的洞察，结合tuv莱茵 在轮胎测试和认证领域拥有丰富的专业经验，并以标准化的评价规则来确立各项性能评价指标的权重，确保评价结果的专业和公正。
评价标准和测试法参考了国际标准、国家标准、行业标准和其他专业组织的测试法。许多评估人员已经在几个国内实车测试工厂和国家实验室完成了所有测试项目:
在测试实车场景中，如干湿地制动距离的测量，测试 tuv莱茵影响了路面温度、风速、水膜厚度等环境变化。严格规定数量，贴近消费者使用轮胎的真实场景。在 固体 性能测试，考虑到车辆鼓包多为轮胎侧面碰撞引起，测试段模拟日常城市交通与路肩碰撞，与测试设计45度碰撞。实车测试场的噪声路和噪声振动测试路(nvh路)中有很多种道路来还原日常行驶中的路况，如平坦的柏油路、粗糙的柏油路、混凝土路、搓板路、台阶路、突起路等。，从而使舒适性和静音性的评价结果更加全面。瞄准 搬运和运输性能方面，很多专业车手评估了直线行驶在旱地、湿地控制道路和潮湿环形道路上的稳定性、转向性能、制动稳定性、抓地力、水漂等行驶状况。
明确的是测试 ;美国的标准非常严格。
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3.我们怎么知道测试的结果？这是我认为对消费者最有意义的事情。
我之前说过，大部分消费者都是在业余时间刷某个音，哪有时间去了解什么轮胎？
只有在确实需要更换时，消费者才需要清楚地了解产品的实测特性 的表现。
性能达标的轮胎产品将获得tuv莱茵标志(china logo)认证。消费者可以通过扫描标识上的二维码，进一步了解测试要求、测试评分和产品特点，为消费者理性购物提供专业依据。
这段话可以说是非常清楚了。
同时，我也读出了另一层意思:这意味着要检测的产品要分批送到测试，不是一次一个，测试的过程是长期的。
△图片来自网络，马克的轮胎版可能看起来差不多。
三、说了这么多，测试的成果在哪里看？实话告诉你，我搜索了整个网络，没有 我找不到它。我没有。;当我打开胡涂的轮胎购买页面时，我看不到相关的标志。据估计，测试的tuv仍然很紧张。我期待着tuv榜！
虽然还没有tuv的测试结果，但你必须知道以下知识:
车主必须掌握三大轮胎干货知识。
1.如何判断轮胎需要更换？固定年龄法
年限法适合没有 我不常开车，开车的场景大多是城市道路。这些人经常开了很多年的车，但是轮胎看起来仍然很新。
但这并不意味着。;不意味着轮胎不 不需要被替换。
轮胎作为橡胶制品，即使用的少，随着时间的推移也会慢慢老化。一般在外观良好的情况下，建议最多35年换一次轮胎。
观察方法
比较测年法和观察法直观得多。
对于一个全新的轮胎来说，往往纹理清晰，颜色漂亮，甚至在侧面可以清晰的看到胎毛。
随着轮胎公里数的增加，尤其是那些经常在砂石路面上行驶的汽车，轮胎磨损非常严重。根据相关法律规定，胎面纹理深度小于1.6毫米(相当于一枚50美分硬币的厚度)，需要强制更换。
严重磨损
当然，如果遇到轮胎鼓包严重甚至损坏的情况，建议及时更换。毕竟高速爆胎的危险性不言而喻。
2.读取轮胎上的尺寸信息
在更换轮胎之前，有必要确定轮胎的尺寸和规格。
确认有两种:一是直接看说明书，二是在轮胎上找答案。
一般在轮胎的侧面会详细标注其规格信息，具体字母含义如上所述▲
帘布
轮胎帘布在轮胎的内层，是衬在轮胎内部的一种布。它的作用是保护橡胶和抵抗张力。该材料必须具有高强度、耐疲劳、耐冲击、尽可能低的伸长率、良好的热稳定性、对橡胶的良好粘附性、抗老化和易于加工的特性。
更高级别的轮胎都是双层织物，以提供更好的耐用性和抗冲击性。你可以通过小写单词 amp后面的数字来判断胎面和轮胎在轮胎上。下图为双层窗帘面料。
△主打静音的雷神镜月轮胎，采用双层帘布，增强耐用性。
生产日期
汽车轮胎的生产日期一般以四位数的形式存在，前两位代表生产周，后两位代表生产年份。
以3513为例，其代表生产日期为2013年第35周。
另外，汽车轮胎的生产日期是以dot开头的一系列字母数字字符，代表美国的认证，后面是代表轮胎产地信息和出厂代码的数字和字母，最后四位是生产日期。
3.什么？;动平衡和四轮定位的区别是什么？动平衡
换胎后需要进行动平衡。很多人可能不知道什么是动平衡。
动平衡是相对于静态平衡而言的一个词。由于轮胎在使用中一直处于高速旋转状态，为了让汽车行驶更加平稳，需要实现两侧的动平衡。
动平衡不仅可以消除动态不平衡力偶，还可以消除静态不平衡离心力，这是更换轮胎后的必要操作。
问:除了换轮胎，如何判断要不要做动平衡？
答:如果你的车速在100km/h左右，方向盘会有明显的抖动。
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四轮定位
四轮定位是根据车辆的四轮参数进行调整，以保证车辆良好的行驶性能和一定的可靠性。
其中前轮定位包括前轮的后倾角、后倾角、外倾角和前束。后轮定位逐一包括车轮外倾角和前束。
简单来说，四轮定位和动平衡一样，也是为了让汽车在更换轮胎后，回到出厂时的标准水平。，使汽车行驶更加平稳。
如何判断要不要做四轮定位？
直线行驶时，方向盘歪了。十有要做四轮定位。你家附近的轮胎店可以帮你判断，但是做的好的话，还是找togo这样的连锁店比较靠谱。
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坚持用态度评价，用温度生产内容。我 我是西红柿。下次见~
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