1，比亚迪磷酸铁锂电池可否用在电动车上也跑300公里就好了2，比亚迪e5的电池技术和启辰晨风的电池技术谁的更靠得住3，比亚迪e5磷酸铁锂电池更换一组多少钱4，比亚迪的电池是锂电的吗5，如何评价比亚迪新公布的磷酸锰铁锂电池1，比亚迪磷酸铁锂电池可否用在电动车上也跑300公里就好了 不能，电动汽车上的锂电池体积大，重量也大，摩托车上装不了摩托车上的电池最多是72v/20ah，电动汽车上的电池是300v/100ah以上，相差数十倍，不行的
2，比亚迪e5的电池技术和启辰晨风的电池技术谁的更靠得住 比亚迪e5配的是磷酸铁锂电池组，比亚迪自己的技术。晨风的电池技术是日产的。晨风吧。至少没见过哪个晨风车主电池因为电池发生事故什么的。
3，比亚迪e5磷酸铁锂电池更换一组多少钱 你好，对于这款车型来说，更换电池的话，一般费用要在4万左右，相对来说还是比较高的。你好，对于这款车型来说，更换电池的话，一般费用要在4万左右，相对来说还是比较高的。你好，比亚迪这款车更换的话大概是需要50000元左右的，仅供参考的。根据实际使用情况介绍，确实有采用磷酸铁锂电池电动车冬天动力输出能力下降的现象，这是与磷酸铁锂电池使用的材料有关。大概下降幅度在20-50%。在南方这种情况就很少发生。
4，比亚迪的电池是锂电的吗 是的。作为国内新能源领域最具代表性的车企，比亚迪掌握着完善的“三电”技术。在电池技术上，比亚迪前些年始终坚持磷酸铁锂路线，并且技术已经十分成熟。近两年由于补贴政策的变化，使得其不得不跟随市场趋势，相当于“半路出家”进行三元锂电池的研发，不过如今也做到了“后来居上”，其“811”电池研发已经取得一定的进展。比亚迪电池产业主要做镍氢电池、镍镉电池、磷酸铁锂电池和三元锂电池。电池领域所覆盖的产品也非常广泛，目前其产品已经覆盖了消费类3c电池、动力电池（像现在电动汽车市场主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池，比亚迪都有研发和生产），还有储能电池等，应用于手机、笔记本、相机等电子类产品，还应用于新能源车、轨道交通、太阳能电站、储能电站等领域。比亚迪电池是锂电的。磷酸铁锂和三元锂比亚迪都有。磷酸铁锂电池：如最新的比亚迪汉纯电动车还有纯电动客车上用的是磷酸铁锂电池；三元锂电池：如比亚迪秦pro ev上用的是三元锂电池。比亚迪的电池是锂电的，不过不是传统的三元里锂电池。是磷酸铁锂电池。 5，如何评价比亚迪新公布的磷酸锰铁锂电池 根据比亚迪老板王传福介绍，新研究的磷酸铁锰锂电池可以使电池能量密度由目前的90wh/kg提升至150wh/kg，可以达到三元材料的水平，能量密度显著提升，成本不增反降。详细见下：比亚迪研发新磷酸铁锰锂电池 能量密度大增2014年08月13日 08:30:44 来源： 腾讯汽车关键词：比亚迪最新电池技术、磷酸铁锰锂电池、能量密度显著提升、成本不增反降编辑观点：比亚迪可谓是冲在新能源汽车领域中的第一线品牌，尽管公司目前的盈利水平并不是很好，但是比亚迪还是通过配股方式进行了募资，积极用以投入新能源车领域的研发。日前，比亚迪董事长王传福在接受采访时透露，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池将比传统磷酸铁锂电池在能量密度方面有显著的提升，其电动车续航里程有望大幅增加，然而成本却不增反降。比亚迪研发新磷酸铁锰锂电池 能量密度大增能量密度显著提升据最新消息显示，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池可以使电池能量密度由目前的90wh/kg提升至150wh/kg，已经达到了三元材料的密度。而大家知道特斯拉model s采用的就是松下的nca三元材料电池，续航里程可达到500公里。成本不增反降此外，这种磷酸铁锰锂电池的价格也将更加具有优势。目前电池材料使用的钴元素在我国储量极少，仅占世界总存储量的1%，价格为外界所限制，但是磷酸铁锰锂电池中的锰元素在我们的储量则非常丰富，将有利于降低成本。然而这种新电池在安全性方面还有待于进一步验证，相信这对于比亚迪而言将不是问题。仅供参考。有铁锂的安全性和循环寿命，同时具有锰锂的能量密度！